بررسی تئوری و تجربی واگرایی بال هواپیما

در این پژوهش، پدیده واگرایی بال هواپیما و نیز عوامل موثر بر واگرایی و روشهای به تعویق انداختن آن مورد بررسی تئوری و تجربی قرار گرفته است. در بحث تئوری، واگرایی بال هواپیما در حالت دو بعدی و سه بعدی، با کلیه پارامترهای موثر بررسی شده و در نهایت یک برنامه کامپیوتری جهت محاسبه سرعت واگرایی نوشته شده است. روشهای بکار رفته در برنامه به گونه ای است که کلیه حالتهای ممکن سازه ای و هندسی انواع بالهای واقعی هواپیما را پوشش دهند. فعالیت دیگر این پژوهش، تحلیل تجربی واگرایی می باشد. دراین راستا، بالهای دو بعدی و سه بعدی که قابلیت بررسی پارامترهای موثر بر سرعت واگرایی را دارا باشند، طراحی و ساخته شده است. این بالها، قابلیت تغییر مرکز الاستیک، مرکز جرم و سختی پیچشی و خمشی را دارا می باشند.نتایج حاصل از آزمایشهای تونل باد و مقادیر تئوری، با دقت بسیار خوبی مطابقت داشته و امید است با این پژوهش بتوان سرعت واگرایی هر نوع بال هواپیما را از طریق آزمایش مدل الاستیک در تونل باد یا توسط روشای تئوری برنامه ریزی شده در کامپیوتر، بدست آورده و عوامل موثر در به تعویق انداختن واگرایی را بررسی نمود.