تحلیل عددی تاثیر خرج گود با آستری دوجنسی بر قطر حفره و عمق نفوذ در اهداف فولادی

یکی از اجزای اصلی به کار رفته در خرج گود، آستری می‌باشد که جنس آن‌ تاثیر بسیار زیادی در عملکرد تشکیل جت و نفوذ دارد. در سال‌های اخیر پژوهش در زمینه‌ اثر دوجنسی نمودن آستری‌ها در رفتار خرج گود اهمیت پیدا کرده است. در این مقاله، ابتدا فرآیند تشکیل جت و نفوذ در هدف فولادی، برای یک خرج گود مسی با استفاده از نرم‌افزار انسیس- اتوداین شبیه سازی عددی شده است. با استفاده از تئوری‌های پرِ تعمیم‌یافته برای تشکیل جت، و تئوری هیدرودینامیک برای نفوذ، حل تحلیلی صورت گرفته و آزمون عملی نیز برای خرج گود مسی انجام شده است. نفوذ حاصل از سه روش عددی، تجربی و تحلیلی تطابق خوبی را نمایش می دهند. سپس فرآیند شبیه سازی عددی فوق که صحت سنجی شده است برای دو خرج گود تک‌جنسی با آستری‌های نیکلی و آلومینیومی، و دو خرج گود با آستری دو‌جنسی مس- نیکل و مس- آلومینیوم ادامه یافته است. سرعت نوک جت، عمق نفوذ و قطر دهانه‌ نفوذ از جمله مواردی هستند که میان آستری های تک جنسی و دوجنسی مورد مقایسه قرار گرفته است. نتایج حاصل از مقایسه بین عملکرد خرج گودهای تک‌جنسی و دوجنسی، در شکل‌گیری جت و نفوذ در هدف فولادی نشان می‌دهد که دوجنسی نمودن آستری‌ها قطر حفره و عمق نفوذ را به طور هم زمان بهبود می دهد.

Numerical Analysis of Shaped Charge Bimetallic Liners Effects on Diameter and Depth of Penetration into Steel Targets

In this paper, a new constraint predictive PID controller is proposed and simulated for a flight vehicle with too many operating points. In this approach, the PID and the incremental predictive control methods are combined in order to use the benefits and resolve the disadvantages of the both methods. The constrained optimal signal of the new method is calculated by a simple algorithm without need to generate large matrices. Simplicity of the presented controller with small dimensions is the reason for the implementation capability of the method for flight vehicle control system with many operating points. Since the generalized incremental predictive control has high robustness in the presence of the unmodeled uncertainties, the presented predictive based controller covers many operating points. The designed method is implemented for three channels of a flight vehicle and then, successfully tested in the hardware in the loop lab. Simulation results show high robust performance and real time implementation capability.