مقایسه کارآمدی شبکه حمل و نقل شهری موجود و پیشنهادی طرح تفصیلی شهر بابل با استفاده از تحلیل گراف در gis

شبکه ارتباطی موجود شهر بابل به لحاظ کارکرد گردشگری، جمعیت زیاد، کاربری بالای مسکونی و تجاری و ... قادر به تحمل حجم بالای وسایل نقلیه نمی باشد. هدف مطالعه حاضر ارزیابی شبکه حمل و نقل موجود این شهر و مقایسه آن با کارآمدی شبکه حمل و نقل پیشنهادی طرح تفصیلی شهر بابل تهیه شده توسط اداره کل راه و شهرسازی استان مازندران می باشد. در تحقیق حاضر با به دست آوردن پارامترهای هم بندی و دسترسی به صورت کمی، کارآمدی شبکه در وضعیت موجود و پیش بینی شده اندازه گیری شد. شاخص های آلفا و گاما که بیانگر میزان هم بندی بین خطوط ارتباطی است، به ترتیب 21 و 18 درصد برای 92 گره و 58 یال ارتباطی وضعیت موجود، و 19 و 21 درصد برای 488 گره و 283 یال ارتباطی وضعیت پیشنهادی طرح تفصیلی به دست آمد. درنهایت، مهم ترین راه های ارتباطی شهر بابل بر پایه تعداد مراحل رسیدن به دورترین نقطه در شبکه، تعداد اتصالات مستقیم و مجموع اتصالات مستقیم و غیرمستقیم در شبکه اولویت بندی شد. نتایج به دست آمده از شاخص های آلفا و گاما و نیز مطالعات میدانی نشان داد که به دلیل مقادیر کم این شاخص ها کارآمدی شبکه حمل و نقل شهری موجود شهر بابل نه تنها از میزان بسیار پایینی برخوردار است (زیر 50 درصد)، بلکه باتوجه به پیشنهادات طرح تفصیلی مصوب درخصوص اضافه نمودن شبکه معابر جدید، میزان کارآمدی پایین تر نیز خواهد شد.

Contrasting transportation efficiency of exist and suggesting plan of Babol city using graph analysis in GIS

Babol city has tourism function which during the peak seasons of the year the transportation network cannot cope with the high volume of vehicles. The present study aims to investigate the efficiency of the Babol city traffic network through the linear element analysis. In this paper by using network analysis in GIS and also by calculating connectivity and accessibility, the efficiency of the Babol city was investigated. Alfa and gamma indicators show the level of connectivity and accessibility of the urban networks. The figures of 21% and 18% were obtained for 92 join points and 50 main network lines for exist condition and 19% and 21% were obtained for 488 join points and 283 main network lines for suggesting plan. Finally the most important roads of the city were studied by the number of direct and indirect joins to approach to most remote point of the network. The results revealed that the urban network of the Babol has severe problems to connect and create accessibility and therefore there is a high level of time and capital waste.