انتخاب روش حفاری تونل مترو با روش های Ahp و Topsis

در این مطالعه به بررسی لرزه خیزی و تعیین محل دقیق زمین لرزه های ناحیه شرق البرز در دو دهه اخیر پرداخته می شود. داده های مورداستفاده، شکل موج لرزه ای زمین لرزه ها هستند. زمان های رسید فاز های لرزه ای به‌منظور استفاده در مکان‌یابی زمین لرزه ها در این مطالعه با دقت بالا و به‌صورت دستی صورت پذیرفته است. به‌منظور    کاهش تاثیرگذاری داده های با خطای زیاد و باکیفیت پایین پس از قرائت هر فاز بر اساس کیفیت قرائت آن وزن دهی انجام‌شده است. قرائت دستی فاز های لرزه ای برای ناحیه موردنظر به فراهم آمدن بانک داده ی لرزه ای شده است که در آن تعداد 5461 فاز s و 8523 فاز p قرائت‌شده است که این تعداد در مقایسه با فاز های لرزه ای قرائت‌شده در مرکز لرزه نگاری کشوری افزایش چشمگیری را نشان می دهد. مکان‌یابی اولیه بر اساس فازهای قرائت‌شده و وزن دهی اولیه با استفاده از روش غیر خطی احتمالاتی انجام‌شده است. پس از این مرحله با استفاده از روش اختلاف‌زمانی دوگانه زمین لرزه ها مکان‌یابی مجدد شده اند. در مکان‌یابی مجدد زمین‌لرزه‌ها از ابزار همبستگی عرضی شکل موج زمین لرزه ها استفاده شده است. همبستگی عرضی برای رویداد های با شباهت بالای 70% در یک پنجره زمانی مشخص برای فاز p  و s انجام شده است. درنتیجه استفاده از این فن خطای قرائت فاز برای رویدادهای مشابه به کمترین میزان خود می رسد و درنتیجه رویدادهای لرزه ای در مکان‌یابی مجدد با دقت بسیار بالاتری نسبت به مکان‌یابی اولیه و همچنین مکان‌یابی تنها بر اساس داده های فاز قرائت‌شده (کاتالوگ) تعیین محل می گردند. مقایسه آماری نتایج مکان‌یابی، کاهش چشمگیر خطای تعیین محل و اختلاف‌زمانی باقی‌مانده در نتایج حل معکوس را نشان می دهد. بررسی نتایج همبستگی عرضی شکل موج های لرزه ای نشان می دهد در این ناحیه زمین لرزه های با تشابه بسیار بالا و به‌دفعات زیاد در زمان های مختلف به وقوع می پیوندد. بررسی وضعیت قرار گیری زمین لرزه ها بر روی گسل فیروزکوه و ادامه آن گسل های چشم و آستانه در مقاطع عرضی عمقی روند قرارگیری زمین لرزه ها را نشان می دهد. به خط شدگی و تجمع زمین‌لرزه‌ها در نتایج استفاده از ابزار همبستگی عرضی از مکان‌یابی اولیه و استفاده تنها از داده های کاتالوگ بیشتر بوده و نشان‌دهنده وجود روندهای مشخص بر روی صفحه گسل های موجود است.

Selection of a subway excavation method using AHP and TOPSIS

When a tunnel passes through weak soil with different conditions, or there is a thin layer of soil on top of the tunnel, the mass of soil or rock must be stabilized. In addition, an excavation method must be chosen and applied in order to control the amount of subsidence and convergence which are among the most significant factors in excavation a tunnel especially in urban area, since the soil between the tunnel and the ground moves due to changes in the shape of the tunnel through excavation, and progression of these movements toward the ground is manifested in subsidence of the surface structures. Therefore, in order to choose an excavation method based on the conditions of the project site, providing a decisionmaking model is essential. The ultimate goal is to select the most suitable subway tunnel excavation method among all available alternatives based on some determining criteria for Isfahan subway tunnel (Line 1). These criteria along with MultiCriteria Decision Making (MCDM) models helped prioritize suitable alternatives. This model was designed based on technical, financial, executive, social, political and geomechanical features of the research site each of which subsumes a number of criteria. On the one hand, alternatives include Open Shield (full face) method, Slurry method, NATM method and excavate twin tunnel with TBM method which are used in the model. Finally, alternative D (excavate twin tunnel with TBM method) was selected as the best alternative of the site in both AHP(D=0.225) and TOPSIS(D=0.676391).