بررسی مقاومت غلتشی تایر رادیال باری با استفاده از روش اجزای محدود و تاگوچی

بررسی اجزای مختلف تایر رادیال باری جهت بهینه کردن تایر برای رسیدن به حد مطلوب در مواردی همچون استحکام، سایش، تولید صدا و مقاومت غلتشی از اهمیت بالایی در طراحی تایرهای رادیال باری و اتوبوسی برخوردار است. در این مقاله تاثیر پارامترهای مختلف همچون عمق گل ترد، استحکام سیم، تعداد سیم ها، عرض بلت و نوع اپکس بر روی مقاومت غلتشی، به صورت عددی با استفاده از نرم افزار المان محدود abaqus مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور شبیه سازی بلت ها و زاویه آنها از مدل rebar استفاده شده است. به علت تغییر شکل‌ های بزرگ در تایر، شرایط مرزی غیر خطی در مرز تماس تایر با جاده و رفتار های هایپرالاستیک و ویسکو الاستیک رابرها، مدل درنظر گرفته شده شامل تغییرشکل های غیرخطی خواهد بود. با استفاده از روش طراحی آزمایش ها و تاگوچی ساختار بهینه تایر به منظور دستیابی به کمترین مقاومت غلتشی بدست آمده است.

investigating the rolling resistance of radial cargotire using the finite element method and taguchi

in the design of radial and bus tires, the examination of various components of truck radial tire for achievingdesirable properties such as strength, wear, noise and rolling resistance to optimize the tire are important. inthis article, the influence of various parameters such as tread depth, wire strength, number of wires, belt width,and apex type on the rolling resistance is numerically investigated by using finite element software (abaqus).in order to simulate the belts and their angles, the rebar model is used. due to large deformations in the tire,non-linear boundary conditions at the tire-road contact boundary and hyper-elastic and viscoelastic behaviorsof the rubbers, the considered model will include non-linear deformations. by using the method of experimentaldesign and taguchi, the optimized tire structure optimization is achieved in order to minimize the rollingresistance.