پیرولیز لاستیک‌های فرسوده با گرمایش القایی و بهینه‌سازی فرآیند از روش سطح پاسخ

یکی از راهکارهایی که برای مدیریت بحران لاستیک‌های فرسوده اتخاذ می‌شود، پیرولیز لاستیک فرسوده و تولید سوخت مایع از آن است که همواره با چالش‌هایی از جمله نیاز به خردکردن لاستیک‌ها به ابعاد کوچک و خارج‌کردن سیم‌های فولادی موجود در لاستیک‌ها همراه است؛ بنابراین طراحی راکتوری کارآمد با هدف برطرف‌کردن چالش‌های ذکر شده و بهینه‌سازی پارامترهای اثرگذار جهت دستیابی به حداکثر سوخت تولیدی، یکی از مهم‌ترین اقدامات لازم در پیرولیز لاستیک‌های فرسوده در مقیاس صنعتی است. در این راستا راکتوری نوین که در آن از سیستم گرمایش القایی برای پیرولیز لاستیک‌های فرسوده استفاده شده است، طراحی و ساخته شد. مهم‌ترین پارامترهای اثرگذار بر افزایش تولید سوخت شامل دما، جرم لاستیک ورودی به راکتور، دبی گاز نیتروژن، تعداد مفتول‌های فولادی موجود در راکتور و اندازه ذرات لاستیک ورودی به راکتور بودند. این پارامترها در راستای به‌دست‌آوردن مقدار بیشینه سوخت تولیدی، به کمک مدلسازی فرآیند به روش سطح پاسخ (response surface methodology) بهینه‌سازی شدند. نتایج نشان داد که میزان بیشینه راندمان سوخت تولیدی، در دمای 575 درجه سلسیوس، با تعداد مفتول 20 عدد، در دبی نیتروژن 2 لیتر بر دقیقه، با جرم ورودی 250 گرم و اندازه ذرات 25 سانتیمتر مربع به‌دست‌آمده و مقدار آن برابر با 41.6 درصد وزنی است.

pyrolysis of worn tires by induction heating andoptimization of this process using response surfacemethodology

one of the solutions used to manage the crisis of used tires is its pyrolysis and the production of liquid fuel fromit, which is always associated with challenges such as the need to shred the tires into small sizes and remove thesteel wires in the tires; therefore, designing an efficient reactor with the aim of solving the mentioned challengesand optimizing the effective parameters to achieve the maximum production fuel is one of the most important tasksrequired in the pyrolysis of worn tires on an industrial scale. in this regard, a new reactor was designed and built inwhich an induction heating system was used for the pyrolysis of worn tires. the most important parameters affectingthe increase in fuel production included temperature, tire mass entering the reactor, nitrogen gas flow rate, thenumber of steel wires in the reactor and the size of the tire particles entering the reactor. these parameters wereoptimized with the help of process modeling by response surface methodology in order to obtain the maximumamount of produced fuel. the results showed that the maximum efficiency of the produced fuel was obtained at atemperature of 575 ℃, with the number of wires of 20, at a nitrogen flow rate of 2 l/min, with an input mass of 250gand a particle size of 25cm2, and its value is equal to 41.6% by weight.