مدلسازی پدیده نگر فرآیند ولکانش شتابداده شده گوگردی آمیزه بلت تایر رادیال

تایر ها در زمره مهمترین و پرمصرف ترین محصولات لاستیکی می‌باشند که نقش‌های بسیار حیاتی در خودروها برعهده دارند فرایند اصلی ساخت تایر ولکانش شتابداده شده‌ی گوگردی است لذا مدل‌سازی این فرایند برای بهینه سازی فرایند بسیار با اهمیت است در این تحقیق چگونگی تغییرات گشتاور آمیزه بلت در طی پخت تایر رادیال مدل‌سازی شده است بدین صورت که ابتدا از آمیزه بلت تایر رادیال خط تولید نمونه برداری و مورد آزمایش رئومتر گرفته نمودار پخت آن بدست آمد. مدل‌سازی نمودار گشتاور حاصل از دستگاه رئومتر با استفاده از روش مدل سازی پدیده‌نگر سینتیک واکنش اجرا شد. معادله پیشنهادی متشکل از دو جمله یکی مربوط به ناحیه پخت و دیگری ناحیه برگشت بود و پارامترهای هر کدام با برازش بدست آمد با تکرار برازش مدل در دماهای دیگر وابستگی پارامترهای این معادله با دما بدست آمد. پخت تایر فرایندی غیر همدما است بنابراین پس از انجام تست ترموکوپل برروی یک تایر رادیال داده های تغییرات دما در ناحیه بلت تایر به مدل داده شد و تغییرات گشتاور حاصل در فرایند محاسبه شد.

phenomenological modeling of the accelerated sulfur vulcanization process of radial tire belt compound

tires are among the most important and most consumed rubber products that play very vital roles in cars. the mainprocess of making tires is accelerated sulfur vulcanization, so modeling this process is very important to optimizethe process. in this research, the changes in the torque of the belt compound during the curing of radial tires hasbeen modeled. in this way, a sample was taken from the compound of the radial belt tire of the production lineand the rheometer test was taken, and its curing curve was obtained. the modeling of the torque diagram obtainedfrom the rheometer device was performed using the phenomenological modeling method of reaction kinetics. theproposed equation consists of two terms, one related to the curing and the other to reversion and the parametersof each term were obtained by curve fitting. by repeating the curve fitting of the model at other temperatures,the dependence of the parameters of this equation on temperature was obtained. tire curing is a non-isothermalprocess, so after conducting a thermocouple test on a radial tire, the data of temperature changes in the belt of thetire was given to the model and the resulting torque changes in the process were calculated.