مروری بر شبیه سازی مقاومت غلتشی در صنعت تایر

مقاومت غلتشی به دلیل تاثیر قابل توجه آن بر مصرف سوخت خودرو در هسته اصلی اهداف توسعه تایر قرار دارد. برخلاف روش تجربی، روش شبیه‌سازی المان محدود  یک روش تخمین ارزان و کارآمد است. با این حال، روش المان محدود می‌تواند به عنوان یک راهکار کاملاً پیشرفته مخصوصاً برای تخمین مقاومت در برابر غلتش شناخته شود. در این مقاله گزارش‌های مربوط به مدل سازی المان محدود از چرخش تایر در طی ده سال اخیر جمع آوری شده است. مقاله با معرفی مقاومت غلتشی، مکانیزم مقاومت غلتشی از جنبه مکانیکی و ضریب مقاومت غلتشی شروع و در ادامه مجموعه کاملی از پژوهش‌های انجام شده در زمینه شبیه‌سازی مقاومت غلتشی به روش المان محدود توسط محققان در طی ده سال اخیر آورده شده است. در نهایت هندسه متقارن دو بعدی و سه بعدی مش‌زده شده از یک سطح مقطع تایر واقعی که در نرم افزار المان محدود شبیه‌سازی شده است به همراه جزییات شبیه‌سازی ارائه شده است.

review of rolling resistance simulation in tire industry

rolling resistance sits at the core of tyre development goals because of its considerable efect on the car’s fuel economy. in contrast to the experimental method, the fnite element (fe) method ofers an inexpensive and efficient estimation technique. however, the fe technique is to be a fully developed product particularly for rolling-resistance estimation. the review of the publications on the finite element modelling of rolling tyres performed during the past ten years are collected. starting with the introduction of rolling resistance, the mechanical manifestation of rolling resistance and rolling resistance coefficient, a brief history of the finite element simulation features is given. then, a complete review on the published works during the past ten years on modelling techniques of the simulation of the rolling resistance is presented. finally, a meshed 2d and 3d axisymmetric geometry was shown in fe software based on a cross-sectional specimen cut from the real tyre.