شبیه سازی فرایند تزریق ترموپلاستیک الاستومر پلی پروپیلن/استایرن-بوتادین رابر+لاستیک طبیعی (pp+sbr/nr)

ترموپلاستیک الاستومرها (tpes)، ترکیبی از فرآیندپذیری خوب پلاستیک ها و خواص مکانیکی الاستومرها را که برای طراحان قطعات مهم هستند، به ارمغان می آورند. این مواد به ویژه در صنعت خودرو برای ساخت انواع قطعات از جمله سپرهای مستحکم استفاده می شوند. فرایند تزریق از رایج ترین روش های ساخت این دسته از پلیمرها بوده که امکان تولید انبوه و صنعتی را فراهم می‌سازد. در این پژوهش ، فرایند تزریق سپر ترموپلاستیک الاستومری از جنس پلی پروپیلن/استایرن-بوتادین رابر+لاستیک طبیعی (pp+sbr/nr) به کمک نرم افزار autodesk moldflow شبیه سازی شد و مکان مناسب درگاه تزریق، شرایط فرایندی بهینه و عیوب احتمالی تزریق مورد بحث و بررسی قرار گرفتند. زمان پرشدن قالب تزریق، فشار تزریق، دمای مذاب و قالب، زمان خنک کاری، اعوجاج و شرینکیج از جمله پارامترهایی هستند که در این مطالعه مورد تجزیه و تحلیل واقع شده اند. همچنین موقعیت های احتمالی حبس هوا و خطوط جوش به عنوان رایج ترین عیوب احتمالی تزریق معین شدند.

simulation of injection process of polypropylene + styrene-butadiene rubber /natural rubber (pp + sbr / nr) thermoplastic elastomer

abstract: thermoplastic elastomers (tpes) bring a combination of good plasticity of plastics and mechanical properties of elastomers that are important to component designers. these materials are especially used in the automotive industry to make a variety of parts, including strong shields. the injection process is one of the most common methods ofmaking these polymers, which allows mass and industrial production. in this study, the injection process of elastomeric thermoplastic shield made of polypropylene / styrenebutadiene rubber + natural rubber (pp + sbr / nr) was simulated using autodesk moldflow software and the appropriate injection port location, optimal process conditions and possibleinjection defects were discussed. injection mold filling time, injection pressure, melt and mold temperature, cooling time, warpage and shrinkage are among the parameters that have been analyzed in this study. also, possible positions of air trapping and weld lines wereidentified as the most common possible injection defects.