بررسی رفتار مکانیکی گوجه فرنگی در فرآیند حمل ونقل جاده ای

آسیب هایی که در هنگام حمل ونقل به میوه ها وارد می شود یکی از دلایل اصلی صدمات وارده به آنها می باشد که می تواند به یکی از شکل های ضربه، نیروهای مماسی و نیروی وزن (بار مرده) اتفاق بیفتد. ارتعاش وارده به میوه های در حال حمل می تواند یکی از این آسیب ها یا ترکیبی از آنها را به میوه وارد نماید. مدول الاستیسیته و سفتی یکی از مهمترین خواص مکانیکی میوه است و تغییرات آن تعیین کننده میزان آسیب می تواند باشد. در این پژوهش تاثیر دو نوع جاده آسفالت (بزرگ راه و درجه دوم)، دو نوع وسیله نقلیه با سیستم تعلیق متفاوت (کامیون بادی و کامیونت فنری)، سه سطح ارتفاع قرارگیری جعبه درون وسیله نقلیه (کف: h1وسط:h2 و بالاترین ارتفاع از کف:h3)، دو موقعیت قرارگیری جعبه روی وسیله نقلیه (جلو: s1 و عقب: s2) و دو محل قرارگیری میوه درون جعبه (ردیف پایین جعبه:loc1 و ردیف بالای جعبه loc2) بر تغییرات مدول الاستیسیته و سفتی مورد بررسی قرار گرفت. ابتدا مدول الاستیسیته و سفتی میوه های شاهد (حمل ونقل نشده) اندازه گیری شد، سپس میوه های حمل ونقل شده مورد آزمون قرار گرفتند. میزان آسیب بر مبنای درصد اختلاف پارامترهای اندازه گیری شده بین این دو در نظر گرفته شد. با توجه به نتایج به دست آمده از تحلیل پارامترهای اصلی و متقابل، میوه هایی که با کامیون بادی حمل ونقل شده بودند از نرخ کاهشی (مدول الاستیسیته) کمتری به نسبت میوه هایی که با کامیونت فنری حمل ونقل شده بودند برخوردار گردیدند و مقدار آن در جاده آسفالت بزرگ راه درون سیستم تعلیق بادی و فنری به ترتیب برابر 34.44 و 41.66 و در جاده آسفالت درجه دوم این میزان به ترتیب 48 و 57.77 درصد تنزل (نسبت به شاهد) حاصل شد. با افزایش ارتفاع قرارگیری از کف هر دو سیستم تعلیق (بادی و فنر) مدول الاستیسیته کاهش معنی داری یافت. حمل ونقل روی آسفالت بزرگ راه برای میوه هایی که در موقعیت عقب (s2) کامیون و کامیونت (نسبت به موقعیت جلو) مستقر شده بودند با کاهشی 12.27 درصد مدول الاستیسیته مواجه گردیدند، این میزان در جاده آسفالت درجه دوم با نرخ کاهش بیشتری معادل 13.62 درصد رخ داد. میوه هایی که در ردیف پایین (loc1) جعبه قرار داشتند (در جاده آسفالت درجه دوم) بعد از انجام آزمایش دارای مدول الاستیسیته بالاتری نسبت به میوه های ردیف بالایی جعبه (loc2) بودند (معادل14.43درصد). همچنین نتایج نشان داد، میوه‌هایی که در ارتفاع اول (h1) و دوم (h2) کامیون بادی (t1) استقرار یافته اند از سفتی بیشتری برخوردار هستند. میوه هایی که در ردیف پایین جعبه (loc1) و موقعیت جلو (s1) کامیون بادی (t1) قرار داشتند در هر سطح ارتفاع قرارگیری (h1، h2 وh3) سفتی بیشتری نسبت به موقعیت عقب (s2) از خود نشان دادند.