تهیه و به کارگیری مشتق کالیکس‌آرن بستر‌سازی شده بر سیلیکا برای کاهش گرما‌اندوزی آمیزه‌های لاستیکی مورداستفاده در رویه تایر

در این پژوهش، ابتدا کلروسولفونیل کالیکس‌[٤]‌آرن بستر‌سازی شده بر سیلیکا (ss-csc[4]a) تهیه شد و سپس اثر آن به عنوان عامل کمک‌ ‌فرایند بر کاهش گرما‌اندوزی در آمیزه‌ رویه‌ تایر خودرو سواری بررسی شد. بدین منظور، آمیزه شاهد بر پایه دو کائوچویsbr  و pbr به همراه سایر اجزای آمیزه‌کاری در نظر گرفته شد. سپس پنج آمیزه‌ دیگر تهیه‌ شدند که در آن ‌ها از رزین‌هایc5 ،g90 ،sp1068 ، پاراترشیوبوتیل فنل و ss-csc[4]a به عنوان عامل های کمک فرایند استفاده شد. ساختار ss-csc[4]a با روش‌های تجزیه عنصری، طیف سنجی atr-ftir، تجزیه وزن‌سنجی گرمایی (tga) و طیف سنجی 29si-nmr بررسی و شناسایی شد. آزمون‌های کلاسیک فناوری لاستیک شامل آزمون شارش سنجی، آزمون کشش و آنالیز گرمایی مکانیکی و دینامیکی (dmta) انجام شد. نتیجه های به دست آمده از آزمون dmta حاکی از کاهش مقدار ضریب اتلاف آمیزه‌ حاوی ss-csc[4]a در دمای c° 90 در مقایسه با سایر آمیزه‌ها است، که نشانگر کاهش گرما‌اندوزی در این آمیزه است. بنابر‌این، می‌توان نتیجه گرفت که تایر‌های حاوی ss-csc[4]a به دلیل دارابودن گرما‌اندوزی پایین‌‌تر، مصرف سوخت کمتری را نیز خواهند داشت.

synthesis and application silica supported calix[4]arene derivative for reducing heat buildup in tire tread compounds

in this research, a unique structure of silica-supported chlorosulfonyl calix[4]arene (ss-csc[4]a) was synthesized and applied as a processing aid agent in tire tread formulation. a reference compound based on sbr/br and other ingredients were considered. then five other compounds were prepared in which resins c5, g90, sp1068, para-tert-butylphenol, and the synthesized derivative of calix[4]arene were used as processing aid agents. multiple characterization techniques such as elemental analysis, fourier-transform infrared spectroscopy (ftir), thermal gravimetric analysis (tga), and 29si cp/mas spectroscopy were used to characterize ss-csc[4]a structure. the classical rubber technology tests including rheological test, tensile test, and dynamic-mechanical-thermal analysis (dmta) were done. dmta results showed a great decrease in tan δ values of the compound containing ss-csc[4]a at 90 °c compared to other compounds, which means that constructed tires with this unique structure of ss-csc[4]a as processing aid agents will consume less fuel for lower heat build-up.