بررسی اثر تغییرات شرایط دید در طوفان ماسه بر انتخاب و محدودیت سرعت ایمن ترافیک در جاده

زمینه و هدف: آب‌وهوای نامساعد ازجمله وزش طوفان، تاثیری منفی بر شرایط جریان ترافیک دارد. مطالعات بسیاری براساس داده های جمع‌آوری‌ شده میدانی صورت گرفته تا اثرات آب‌وهوا بر روی مشخصات جریان ترافیک را معلوم کند. با این وجود، محدودیتی برای مطالعات مبتنی بر داده های میدانی وجود دارد که ارزیابی جامع تاثیر شرایط آب و هوایی، به‌خصوص شرایط آب و هوایی غیرمعمول بر مشخصات جریان ترافیک را دشوار می سازد. طبق آمار پلیس راهور، در دهه گذشته، سرعت غیرمجاز به‌عنوان عامل اصلی حوادث در آزادراه ها شناسایی شده است؛ بنابراین محدودیت سرعت نیز رایج ترین اقدام متقابل پلیس راهور برای جلوگیری از این موارد خواهد بود. با این‌حال، مطالعات اندکی روی مسئله حدود سرعت در شرایط وزش طوفان ماسه تمرکز کرده اند؛ بنابراین هدف این تحقیق، تعیین محدودیت سرعت برای راه ها در شرایط وزش طوفان ماسه است.روش: در این مطالعه، نمونه های آسفالت متخلخل در آزمایشگاه دانشگاه یزد آماده شد و بعد از پخش ماسه بادی که از اطراف جاده های کویری استان یزد جمع آوری شد، میزان اصطکاک با آزمایش پاندول انگلیسی اندازه‌گیری شد. سپس به کمک مبانی علمی، حداکثر سرعت ایمن، محاسبه و به نزدیک‌ترین مضرب 5، به پایین گرد شد و به‌عنوان محدودیت سرعت در شرایط وزش طوفان ماسه ارائه شد.یافته ها: به‌طورکلی نتایج نشان می دهد که هنگام وزش طوفان ماسه به علت پخش ذرات ماسه روی سطح آسفالت میزان اصطکاک حدود 8/4 درصد کاهش می یابد و به‌تبع آن، میزان سرعت ایمن کاهش می باید؛ در واقع در یک فاصله دید (lv) و شیب (i) ثابت، با وزش طوفان ماسه سرعت ایمن کاهش می‌یابد به‌عنوان‌مثال در 250= dv وg=1%    سرعت ایمن نیز حدود 4 درصد کاهش می یابد. در چنین شرایطی، ایجاد محدودیت سرعت توسط تابلو های الکترونیکی و پلیس راهور می تواند به‌طور موثری از ایجاد تصادفات جلوگیری کند.نتیجه گیری: با توجه به این‌که ضریب اصطکاک در طوفان ماسه کاهش پیدا می‌کند، توصیه می‌شود که سرعت مجاز در هنگام طوفان ماسه کاهش یابد. نتایج این مقاله به‌منظور تعیین سیاست‌های مناسب درخصوص افزایش ایمنی و کاهش تصادفات در شرایط وزش طوفان ماسه برای سازمان های حمل‌ونقلی و پلیس راهور کاربردی خواهد بود.

investigation the effect of changes in visibility conditions in sandstorms on the selection and limitation of safe traffic speed on the highway

many studies have been conducted based on field data collected to determine the effects of weather on traffic flow characteristics. however, there are limitations to field data studies that make it difficult to comprehensively assess the impact of weather conditions, especially unusual weather conditions, on traffic flow characteristics. according to traffic police statistics, in the last decade, speeding has been identified as the main cause of accidents on freeways, and therefore speed limits will be the most common retaliatory action by traffic police to prevent these cases. however, few studies have focused on the issue of speed limits in sandstorm conditions that reduce visibility and reduce pavement friction; therefore, the purpose of this study is to develop a prototype of speed limit theory for roads in sandstorm conditions. for this purpose, in this study, samples of porous asphalt were prepared in the laboratory of yazd university and after spreading the sandstorm (sandstorm around the desert roads of yazd province) the amount of friction was measured by the english pendulum test. in general, the results show that the friction rate decreases by about 8.4% when the sandstorm blows due to the scattering of sand particles on the asphalt surface, and consequently the safe speed must be reduced. for example, in a steady field of view (lv) and a slope (i) of 250 lv and i = 100% safe speed is also reduced by about 10%. in such a situation, speed limits by electronic signs and traffic police can effectively prevent accidents.