بررسی نقش شبکه معابر در ترافیک شهری با استفاده از ‏gis

یافته ها: یافته ها حاکی از آنست که مقادیر شاخص های هم پیوندی ، انتخاب و اتصال در خیابان های شهید رجایی، آیت اله ‏کاشانی، باباافضل و شهید بهشتی بیشتر از معابر دیگر می باشد. همچنین تراکم مراکز تجاری، بهداشتی – درمانی و آموزشی ‏بیشتر در این محدوده قرار گرفته است و عرض معابر در این محورها کم و تعداد تقاطع ها زیاد و فاصله آنها از یکدیگر کم می ‏باشد.‏نتایج: روش چیدمان فضا در این پژوهش به ما نشان داد که ترتیب قرارگیری فضاها در ‏کنار یکدیگر تاثیری مستقیم بر نحوه ‏استفاده از فضاهای شهر کاشان دارد. همچنین در بحث کاربری های پیرامون شبکه معابر نشان داد همانگونه که از نقشه میزان ‏‏جذب جمعیت با توجه به بلوک های جمعیتی سطح شهر کاشان مشخص است بیشترین میزان ‏جذب سفر مربوط به مناطق ‏مرکزی همان بافت تاریخی شهر کاشان می باشد و حومه های شهری ‏که دارای راه های ارتباطی منظم تری می باشد دارای ‏میزان جذب سفر کمتری می باشد. در بافت مرکزی شهر با کم شدن عرض ‏معبر ترافیک بیشتر می شود. همچنین با توجه به آن ‏که ناهمگونی، خصوصیت معمول بسیاری از ‏شبکه های پیچیده است این ناهمگونی را می توان در سطح شبکه های ارتباطی شهر ‏کاشان ‏مشاهده نمود.‏

study of the role of road network in urban traffic of kashan city using gis

background and objectives: transportation is an inevitable human need. in recent years, with the development of transportation infrastructure, trips and as a result, traffic congestion have increased, while nowadays accidents are considered one of the important factors in causing financial and life losses. therefore, it is very important to study the factors affecting road safety and reducing accidents. horizontal signs, including markings, play a vital role in the transportation system. therefore, it seems necessary to evaluate drivers’ reactions to horizontal signs. the purpose of this study is to investigate the impact of horizontal signs on traffic order and safety and drivers’ behavior in this regard.methodology: in order to investigate the effect of horizontal signs on traffic order and safety, traffic data including the speed and percentage of vehicles moving between lanes were collected with the help of the video produced by the surveillance cameras of the traffic control center and then were examined by spss and design expert software in order to draw a decision tree and 3d diagrams. it should be noted that the streets in which the samples were taken were the four streets of dahom farvardin streets, imam khomeini street, dajhu boulevard and qiyam street in yazd city.findings: the results show that the speed of vehicles, the number of cars that move between the lanes and the amount of deviation of vehicles from the center of the crossing lane after the establishment of the lane compared to before its establishment, respectively, decreased by 4%, increased by 11%, and decreased by 88%. in fact, creating a suitable lane encourages the driver to slow down and maintain the lane.results: according to the results, it can be said that the behavior of drivers is influenced by road markings, and by creating a suitable marking, it is possible to improve calming, traffic order and safety in urban roads.