بررسی تاثیر سیستم حمل‌ونقل بر کاربری زمین شهری

زمینه و هدف: ارتباط حمل‌ونقل و کاربری زمین، از مفاهیم اساسی و زیربنایی در مطالعات حمل‌ونقل است. درنتیجه‌ این ارتباط تنگاتنگ، عدم توجه کافی به اثرات متقابل سیستم حمل‌ونقل و کاربری زمین، باعث عدم کارایی سیاست‌های کنترل ترافیک می‌شود. در چند دهه گذشته، مطالعات فراوانی در زمینه بررسی ارتباط سیستم حمل‌ونقل و کاربری زمین صورت پذیرفته، اما هم‌چنان تاثیر متغیر‌های حمل‌ونقلی بر کاربری زمین، به‌صورت کمی و مجزا مشخص نیست. اکثر مدل‌های پیشین، آثار سیستم حمل‌ونقل را به‌صورت کلی و در قالب پارامتر زمان یا هزینه سفر در نظر گرفتند. هدف این پژوهش، بررسی کمی اثر سیستم حمل‌ونقل و سیاست‌های محدودیت ترافیک بر الگوی کاربری زمین شهری است.روش: در این راستا، به‌منظور آشنایی با چالش‌های اجرایی مسئله موردنظر و استفاده از داده‌های واقعی، نواحی 560گانه ترافیکی شهر تهران، به‌عنوان محدوده مورد پژوهش انتخاب شده است. مدل‌های ارائه‌شده در این مقاله لوجیت دوگانه بوده و مجموعه گزینه‌ها، شامل کاربری مسکونی و غیرمسکونی است.نتیجه‌گیری: نتایج مدل‌سازی، نشان‌دهنده‌ تاثیر متغیرهای حمل‌ونقلی مرتبط با سیستم اتوبوس‌رانی و تاکسی‌رانی در جهت کاهش مطلوبیت سکونت به‌دلیل بیشتربودن اثر مزاحمت نسبت به دسترسی و تاثیر مثبت متغیر مرتبط با سطح معابر، در جهت افزایش مطلوبیت سکونت در یک ناحیه است.

investigating the effect of transportation system on urban land use, evidence from tehran

the relationship between transportation and land use is one of the basic concepts in transportation studies. as a result of this close relationship, insufficient attention is paid to the interactions between the transportation system and land use, leading to inefficiency of traffic control policies. in the last few decades, numerous studies have been conducted to investigate the relationship between transportation system and land use, but the impacts of transportation variables on land use is still not identified separately and quantitatively. most previous models consider the impacts of transportation system in form of travel time or cost. this paper aims to investigate the quantitative impact of transportation system and traffic restriction policies on the urban land use. in this regard, to meet the operational challenges and using real data, 560 traffic analysis zones of tehran, has been chosen as the case study. binary logit model has been developed and the residential and nonresidential land use considered as the alternatives. dependent variable is the area (occupancy area) of different land use, and independent variables are related to transportation system characteristics in each zone and other factors that are affecting land use development pattern. also, given the importance of independent transportation variables, the marginal effect has calculated using different methods. results show the increase in the individual’s tendency to reside in zones with higher road area and decrease in the likelihood of residing in zones with higher number of taxi and transit lines regarding the importance of nuisance effect than accessibility.