مدل‌سازی توسعه سیستم اتوبوس تندرو در معابر شهری

زمینه و هدف: پیشرفت فناوری و دانش حمل‌و‌نقل در سالیان اخیر، راه‌حل‌های متفاوتی را برای بهبود وضعیت حمل‌و‌نقل ارائه کرده است. یکی از بهترین راه‌حل‌ها برای رفع مشکلات ترافیکی در شهرهای بزرگ توسعه سیستم اتوبوس تندرو با ظرفیت بالا است. هدف از تدوین مقاله جاری، بررسی آثار استفاده از اتوبوس تندرو، امکان‌سنجی به‌کارگیری و بررسی ظرفیت آن در معابر شهری است.روش: روش تحقیق این مطالعه از نوع کاربردی و از نظر اجرا به‌روش مبتنی بر شبیه‌سازی انجام شده است. برای گردآوری داده‌های مورد نیاز از برداشت میدانی استفاده شده است. برای تحلیل ظرفیت از روابط دست‌نامه ظرفیت راه‌ها و شبیه‌سازی در دو حالت استفاده شده است: قبل از به‌کارگیری و بعد از به‌کارگیری اتوبوس تندرو. محدوده مطالعاتی این مقاله معبر ولنجک در منطقه یک شهرداری تهران است.یافته‌ها: یافته‌های شبیه‌سازی نشان داد که با اجرای مسیر اتوبوس تندرو وضعیت ترافیک برای خودروهای سواری شخصی در اوج صبح و عصر اندکی افت می‌کند. اما با در نظر گرفتن جذب 10 درصد از ترافیک به مسیر اتوبوس تندرو نه‌تنها تاخیر زمانی، بلکه تمامی پارامترها شرایط پایدارتری پیدا می‌کنند. با در نظر گرفتن جذب 20درصد از ترافیک خودروهای شخصی به اتوبوس تندرو وضعیت همه پارامترها مطلوب می‌شود و ظرفیت عبور خیابان هم افزایش قابل توجهی خواهد داشت. این افزایش در حدود 30درصد تخمین زده می‌شود.نتیجه‌گیری: براساس نتایج مطالعه انجام‌شده اجرای مسیر اتوبوس تندرو موجب کاهش ظرفیت معبر در اختیار خودروی شخصی می‌شود اما ظرفیت کلی خیابان شامل تعداد افراد جابه‌جاشده افزایش خواهد یافت. با در نظرگرفتن جذب ترافیک انجام‌شده از خودروهای شخصی به حمل‌ونقل همگانی این وضعیت بهبود بیشتری خواهد یافت.

modeling the development of bus rapid transit (brt) system in urban streets

advances in transportation technology and knowledge in recent years have provided different solutions to improve the transportation situation.one of the best solutions to solve traffic problems in big cities is to develop a highspeed bus system high capacity. in the present study, we have modeled and evaluated the performance of highspeed buses after development. for this purpose, first the capacity and service level of the study area in the current situation was determined. then the capacity and service level of the area was determined after the addition of the express bus line. this was done due to the change in free flow velocity due to changes in some parameters of determining the level of service, such as reducing the width of the street, reducing the speed of traffic, marginal park, and so on. finally, the current condition of the studied route and the condition of the route after the implementation of the highspeed bus line were simulated and compared in the software. the status of traffic parameters is getting worse. but the capacity of the route will increase by more than 20%. therefore, due to the increase in the movement capacity of citizens due to the creation of highspeed bus lines, the development of public transport is necessary for private passenger cars, despite the deterioration of traffic parameters.