ارائه یک شاخص برای ارزیابی تاب‌آوری شبکه‌ حمل‌ونقل در شرایط بحران

عملکرد مناسب شبکه در ارتباط مستقیم با میزان دسترسی و امکان برقرای ارتباط با فعالیت‌های مختلف است. چنان‌چه یک شبکه حتی در زمان عادی عملکرد مطلوب و قابل قبولی داشته باشد به دلایل مختلف عملکرد مطلوب آن قابل تسری به وضعیت پس از بحران نخواهد بود. لذا یکی از راه‌کارهای اصولی برای پیش‌گیری از آسیب شبکه حمل‌ونقل و مدیریت اصولی در برابر وقوع بلایای مختلف ازجمله زلزله، مطالعه و بررسی دلایل تنزل عملکرد شبکه حمل‌ونقل است. از شاخصه‌های مهم عملکردی یک شبکه می‌توان به مسئله کوتاه‌ترین درخت گسترش در شبکه اشاره کرد که پیوستگی شبکه را نشان می دهد. در این پژوهش، با استفاده از مفهوم کوتاه ترین درخت گسترش به بررسی تاب آوری شبکه های حمل‌ونقل در شرایط بحران پرداخته می شود و هدف از آن تعیین نقاط ضعف و قوت شبکه است. نتایج این پژوهش نشان می دهد که سهم زیادی از کمان‌های شبکه راه‌های هر استان در کوتاه‌ترین درخت گسترش آن استان قرار دارند؛ به‌طوری‌که به‌عنوان نمونه در استان تهران به‌عنوان پایتخت کشور نسبت کمان های موجود در کوتاه‌ترین درخت گسترش به کل 73درصد و نسبت طول کمان‌های استان که در حداقل درخت دربرگیرنده قرار می‌گیرند به کل طول کمان های استان 78درصد است.

Introducing a networks resiliency measuring index in the disaster situation by using developed minimum spanning tree concept

The network’s proper functioning is directly related to the amount of access and the ability to communicate with various activities. If a network, even during regular operation, is desirable and acceptable, its desirable performance cannot be extended to the postcrisis situation for its various reasons. Therefore, one of the principal methods for preventing damage to the transportation network and proper management of various disasters, including earthquakes, is to study the decline in the transportation network’s performance. One of the critical characteristics of a network can be the minimum spanning tree problem. As network links connectivity is close to the tree, the network would be more vulnerable to disaster situations. In this study, using the minimum spanning tree concept, we investigate the transportation network’s evolution in crises. The results show that a large proportion of the arterial roads of each province are located in the minimum spanning tree of that province; so, as an example, in the province of Tehran, as the capital of the country, the ratio of the links in the minimum spanning tree comprises a total of links is equal to 73%. The ratio of the length of the province’s links, which is included in the minimum spanning tree, is 78%. The results show that a large part of the country’s arterial roads’ network needs careful planning and improvement before any crises occur.