|
|
|
|
مدلسازی و بررسی گسترش ترک در محل اتصال تعریض جاده (مطالعه موردی پروژه محور جلفا _کلاله)
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
حاجی پور الیاس ,علیپور محمدباقر ,آقابیگی پویا ,خان محمدی مجتبی
|
|
منبع
|
هفدهمين همايش ملي و نمايشگاه قير، آسفالت و ماشين آلات - 1404 - دوره : 17 - هفدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشین آلات - کد همایش: 04250-29976 - صفحه:0 -0
|
|
چکیده
|
تعریض جادهها بهمنظور افزایش ظرفیت عبور و بهبود ایمنی، همواره با مشکلاتی همچون ترکخوردگی و خرابی در محل اتصال بخش جدید و قدیم روسازی مواجه است. این آسیبها عمدتاً ناشی از تفاوت در مصالح و ضخامت لایهها، نشست نامتوازن، ضعف زهکشی و تمرکز تنش در محل درز میباشند. در این پژوهش، با استفاده از آزمایش غیرمخرب سقوط وزن (fwd) ظرفیت باربری محور جلفا–کلاله بررسی شد که نتایج آن نشاندهنده ضعف سازهای به دلیل وجود لایههای خاکی فاقد مشخصات فنی و نبود لایههای اساس و زیر اساس استاندارد است. همچنین مدلسازی عددی با روش اجزای محدود در نرمافزار ansys انجام شد و بارگذاری معادل آییننامهای در دو حالت بارگذاری مستقیم بر روی درز و بارگذاری در طرفین درز شبیهسازی گردید. نتایج تحلیل نشان داد تمرکز تنش در محل اتصال علت اصلی گسترش ترکها بوده و در شرایط ترافیکی سنگین تشدید میشود. بر این اساس، مقاومسازی محل اتصال ضروری است و بهعنوان راهکارهای بهسازی میتوان به استفاده از ژئوگرید و افزودنیهای تثبیتکننده، اعمال طول مهاری مناسب در لایهها و تقویت سیستم زهکشی مسیر اشاره کرد که موجب بهبود عملکرد و افزایش عمر بهرهبرداری روسازی در پروژههای تعریض خواهد شد.
|
|
کلیدواژه
|
تعریض جاده، ترکهای بازتابی، ظرفیت باربری روسازی، روش اجزای محدود.
|
|
آدرس
|
, iran, , iran, , iran, , iran
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Authors
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|