استفاده از قوانین dnv در بررسی تاثیر تنشهای برشی ناشی از ارتعاشات پیچشی و خمشی در شکست زودرس محور پروانه میانی شناور آبی خاکی

در این تحقیق شکست زودرس محور میانی چپ یک شناور آبی خاکی، که در محل صاف و بدون هیچ‌گونه تغییر هندسی رخ داده است، مورد تحلیل و بررسی قرار گرفت. وجود علائم ساحلی و سطح صاف مقطع شکست، وقوع پدیده شکست خستگی را تایید می‌کند. با استفاده از قوانین dnv تنشهای برشی ناشی از ارتعاشات پیچشی محور پروانه محاسبه گردید. همچنین مقادیر این تنش در سرعتهای ممنوعه توسط دستگاه اندازه‌گیری تنش برشی ارتعاشی اندازه‌گیری شد که حداکثر مقدار آن در سرعت شافت 85 دور بردقیقه ثبت گردید. مقایسه مقادیر اندازه‌گیری شده تنش برشی درحالت دریانوردی نرمال با مقادیر به‌دست آمده از روابط پیشنهادی dnv ، تطابق خوبی را نشان می‌دهد. با استفاده از رویکرد مکانیک شکست الاستیک خطی، مقادیر تنشهای برشی ناشی از ارتعاشات پیچشی و تنش نرمال ناشی از خمش مجاز محور ، مطابق قوانین dnv ، در معادله نرخ رشد ترک خستگی جایگذاری شد و رشد ترک در طول 14 ماه سرویس‌دهی محور در دو حالت دریانوردی نرمال و حالت تشدید محاسبه گردید. نتایج نشان می‌دهد که تنش برشی ارتعاشی با وجود اینکه عامل تسریع کننده رشد ترک خستگی است، لیکن به تنهایی نمی‌تواند عامل شکست ناگهانی محور پروانه مورد مطالعه باشد. نتایج تحقیقات میدانی نشان داد که به احتمال زیاد تنشهای خمشی ناشی از ناهمترازی میان اجزا سیستم رانش چپ شناور به همراه تنشهای برشی ناشی از ارتعاشات پیچشی عامل اصلی شکست ناگهانی محور پروانه چپ بوده است.