تحلیلی بر نجات دریایی در حقوق ایران و فرم باز لویدز (لف) 2024

در این مقاله ارائه خدمات نجات از سوی نجات دهنده به موجب قرارداد نجات انعقاد یافته متعاقب درخواست کمک مالک یا فرمانده کشتی در مواجهه با خطر بالفعل یا بالقوه واقعی، در حقوق ایران و فرم لف 2024 موسسه لویدز با هدف تبیین حقوق، تعهدات و مسئولیت های نجات دهنده بررسی می شود. نوشتار حاضر، به روش توصیفی-تحلیلی، پس از تحلیل و مقایسه قرارداد نجات در حقوق ایران و فرم لف 2024، احکام، حقوق و تعهدات نجات دهنده را به بحث نشسته و پس از طرح ملاحظاتی، در نهایت به این نتیجه دست می یابد که در عین حال که تعهد نجات دهنده از نوع تعهد به وسیله می باشد، قرارداد نجات یک عقد لازم است که نجات دهنده را به اتمام عملیات نجات ضمن به کارگیری همه مهارت و امکانات با رعایت دقت ملزم می نماید؛ چنانچه عملیات نجات موفقیت آمیز نباشد، نجات دهنده مگر به موجب شرط اسکوپیکِ فرم لف یا غرامت ویژه کنوانسیون نجات دریایی 1989، حق دریافت مبلغ دیگری با عنوان پاداش نجات را ندارد. نجات دهنده جزء در صورت تعدی و تفریط مسئول زیان وارده به کشتی و محموله نمی باشد و به موجب کنوانسیون تحدید مسئولیت در دعاوی دریایی 1976 چنانچه ایراد خسارت عمدی یا ناشی از تقصیر سنگین نباشد، مسئولیتِ نجات دهنده تا سقف مشخص شده در کنوانسیون تحدید می گردد.

an analysis of maritime salvage in iranian law and lloyd's open form (lof) 2024

this article examines the provision of salvage services by a salvor pursuant to a salvage contract concluded following a request for assistance from the owner or master of a ship in the face of actual or potential real danger, in iranian law and lloyd s lof form 2024, with the aim of explaining the rights, obligations, and responsibilities of the salvor. the present article, using a descriptive-analytical method, after analyzing and comparing the salvage contract in iranian law and the lof 2024, discusses the provisions, rights, and obligations of the salvor, and after proposing some considerations, finally reaches the conclusion that while the salvor s obligation is a type of obligation to the means, the salvage contract is a necessary contract that requires the salvor to complete the salvage operation while using all skills and facilities with due care; if the salvage operation is not successful, the salvor is not entitled to receive any other amount as salvage reward, except under the loff s contract scopic condition or the special compensation of the 1989 maritime salvage convention. the salvor is not liable for damage to the ship or cargo in the event of gross negligence or gross negligence. according to the 1976 convention on limitation of liability in maritime claims, if the damage is not caused intentionally or by gross negligence, the salvor s liability is limited to the limit specified in the convention.