بررسی عددی و بهبود سیستم خنک‌کاری بر مبنای لوله حرارتی برای باتری lco با استفاده از مدل ntgk

امروزه با توجه به دغدغه‌های محیط زیستی و با امید به محدود کردن پدیده آلایندگی درکلان‌شهرها، توسعه‌ی خودروهای الکتریکی از جمله اولویت‌های جهان صنعتی مدرن می‌باشد. باتری لیتیومی اصلی‌ترین نوع باتری مورد استفاده در خودروی الکتریکی می‌باشد. دما، یکی از پارامترهای بسیار موثر بر عملکرد این باتری‌ها است، به دلیل اینکه قادر به ایجاد تغییر رفتار شیمیایی در آن‌ها می‌باشد. نظر به لزوم عملکرد باتری در بازه دمایی مناسب و با توزیع دمایی یکنواخت، اتخاذ یک روش مناسب و بهینه خنک‌کاری با راندمان و قابلیت اطمینان در هر سه سطح سلول، ماژول و پک باتری ضروری است. یکی از روش‌های غیرفعال برای مدیریت حرارتی در باتری‌ها استفاده از لوله‌ی حرارتی است. هدف این پژوهش استفاده از یک مدل حرارتی سه‌بعدی و یک مدل الکتروشیمیایی (ntgk) برای شبیه‌سازی این سیستم می‌باشد. در نهایت به بهبود 4/2 % در دمای میانگین ماژول باتری منجر شد.

numerical investigation and improvement of cooling system based on heat pipe for lco battery using ntgk model

nowadays, due to environmental concerns and the hope of limiting the phenomenon of pollution in big cities, the development of electric vehicles is one of the priorities of the modern industrial world. lithium batteries are the main type of batteries used in electric cars. temperature is one of the most effective parameters on the performance of these batteries, because it can change their chemical behavior. due to the necessity of battery operation in a suitable temperature range and with uniform temperature distribution, it is necessary to adopt a suitable and optimal cooling method with efficiency and reliability at all three levels of cell, module, and battery pack. one of the passive methods for thermal management in batteries is the use of a heat pipe. the purpose of this research is to use a three-dimensional thermal model and an electrochemical model (ntgk) to simulate this system. finally, it led to an improvement of 4.2% in the average temperature of the battery module.