بررسی عملکرد و آلایندگی موتور rcci با ترکیبات و درصدهای مختلف گاز طبیعی

موتور دیزل om355 در ناوگان حمل و نقل درونشهری ایران نیز مورد استفاده قرارمی‌گیرد و در میزان آلایندگی کلانشهرها تاثیر دارد. روش rcci در موتور دوسوخته دیزل-گاز در این پژوهش استفاده می‌شود. بررسی مطالعات گذشته نشان می‌دهد، ترکیبات مختلف گاز طبیعی و درصد آن بر عملکرد موتورهای دو سوخته اثر زیادی دارد. هدف این تحقیق بررسی رفتار احتراق موتور om355 در حالت دو سوخته(دیزل/گاز) به کمک دینامیک سیالات محاسباتی است. برای این منظور موتور دوسوخته با ترکیبات مختلف گاز cng و درصدهای مختلف آن برای دور rpm 1400 با استفاده از نرم افزار کانورج شبیه‌سازی شده است. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد که ترکیبات گاز طبیعی با مقدار متان بیشتر ضمن افزایش کیفیت احتراق، میزان هیدروکربن‌های نسوخته و آلاینده دوده را کاهش می‌دهد. همچنین در احتراق این ترکیب دمای محفظه احتراق افزایش یافته و مقدار آلاینده nox در گازهای خروجی افزایش می‌یابد. بررسی درصدهای مختلف گاز طبیعی در موتور دوسوخته نشان می‌دهد که افزایش مقدار گاز طبیعی تا 70 درصد، میزان بیشینه دمای داخل محفظه احتراق کاهش و در بیشتر از این مقدار افزایش می‌یابد. لذا آلایندهnox برای نسبت‌های تا 70 درصد، نسبت به موتور دیزلی تا 75 درصد کاهش و با افزایش بیشتر میزان گاز طبیعی به دلیل بالارفتن دمای محفظه احتراق میزان آلاینده nox افزایش می‌یابد.

investigating the performance and emission of rcci engine with different compositions and percentages of natural gas

the om-355 diesel engine is also used in urban transportation fleets in iran and has an impact on the pollution levels in major cities. the rcci method is used in dual-fuel diesel-gas engines in this study. previous studies are shown that different natural gas compounds and their percentages have a significant effect on the performance of dual-fuel engines. the aim of this research is to investigate the combustion behavior of the om-355 engine in dual-fuel (diesel/gas) mode using computational fluid dynamics. for this purpose, the dual-fuel engine is simulated using converge software. the simulation was performed at 1400 rpm, and different combinations of cng gas and their various percentages and the output parameters of engine performance and pollution were studied. the simulation results show that natural gas compounds with a higher methane content increase the combustion quality and reduce unburned hydrocarbons and smoke pollutants. additionally, in the combustion of this mixture, the temperature inside the combustion chamber increases, and the amount of nox pollutants in the exhaust gases increases. the investigation of different percentages of natural gas in the dual-fuel engine shows that an increase in the amount of natural gas until 70% reduces the maximum temperature inside the combustion chamber, and beyond this amount, it increases. therefore, for natural gas ratios up to 70%, the nox pollutant is reduced by until 75% compared to a diesel engine, and with further increases in the amount of natural gas, the nox pollutant increases due to the rise in the temperature of the combustion chamber.