بررسی عددی و تجربی اثر افزودن انباره بر سامانه سوخت رسانی ریل مشترک موتور دیزل

نوسانات فشار در هنگام پاشش سوخت یکی از عواملی است که روی عملکرد موتور دیزل تاثیر منفی می‌گذارد. به دلیل تغییر سرعت موتور به علت نوسانات پمپ سوخت و باز و بسته شدن افشانه امواج فشاری در ریل مشترک ایجاد می‌شود در نتیجه دستیابی به کنترل مناسب فشار کاری دشوار است. یکی از روش‌هایی که می‌توان این نوسانات فشار را کنترل کرد استفاده از یک انباره در ساختمان آن است. این تحقیق به منظور بررسی عددی و تجربی اثر افزودن انباره بر روی افشانه برای کنترل موج‌های فشاری در سامانه سوخت‌رسانی ریل‌مشترک موتورهای دیزل انجام می‌شود. همانطور که نتایج شبیه‌سازی‌ها نشان می‌دهد در فشار پاشش 1000 بار و زمان تحریک افشانه 8/0 میلی‌ثانیه در حالت بدون انباره بیشینه نوسان فشار در مسیر سوخت‌رسانی عدد 1046 بار وکمینه فشار 891 بار می‌باشد که با اضافه کردن انباره با حجم 4 سانتیمتر‌مکعب کاهش بیشترین فشار ادامه یافته و به عدد 1023 بار رسیده است و کمترین فشار مسیر سوخت‌رسانی با افزایش 17 بار، 943 بار می‌باشد. که این تغییرات در بقیه فشارها و زمان های پاشش نیز قابل ملاحظه می باشد در نتیجه بهترین انباره که بیشترین تاثیرگذاری در کاهش نوسانات فشار را دارا می‌باشد انباره با حجم 4 سانتیمتر مکعب می‌باشد. همانطور که از نتایج آزمون تجربی مشاهده می‌گردد با افزودن انباره با حجم 4 سانتیمتر مکعب بر روی موتور نوسانات فشار کاهش پیدا کرده است.

numerical and experimental investigation the effect of adding accumulator on common rail fuel injection system of diesel engine

pressure fluctuations in diesel engine occur due to the rapid opening and closing of injectors and the creation of pressure waves in the fuel rail. one of the ways to control these pressure fluctuations is to use an accumulator in the injector. this study is performed to investigate the effect of adding accumulator on the injector to control pressure waves in the common rail fuel injection system of diesel engines. as the simulation results show, at injection pressure of 1000 bar and energizing time of 0.8 milliseconds, in the case of no accumulator, the maximum pressure fluctuation in the fuel rail is 1046 bar and the minimum pressure is 891 bar. by adding an accumulator with a volume of 4 cm3, the maximum pressure continued to decrease and reached 1023 bar, and the minimum pressure of the fuel rail increased by 17 bar, 943 bar. these changes are also noticeable in other pressures and energizing times, so the best accumulator that has the most impact on reducing pressure fluctuations is the accumulator with a volume of 4 cm3. as can be seen from the results of the experimental test, by adding a accumulator with a volume of 4 cm3 on the engine, the pressure fluctuations have decreased.