ارزیابی شاخص قابلیت اطمینان میل لنگ موتور دیزل به کمک آزمون های شتاب‌یافته

امروزه به دلیل رقابت تولیدکنندگان در کیفیت محصولات، معیارهای ارزیابی کیفیت در مراحل مختلف تولید از اهمیت به سزایی برخوردار می‌باشند. یکی از این معیارها، قابلیت اطمینان بوده که در بیشتر موارد از ارزیابی‌های آماری داده‌های خدمات پس از فروش ناشی از بازگشت قابل توجهی از محصولات و یا به کمک آزمون های شتاب یافته در زمان تولید نمونه محاسبه می‏شود. در این پژوهش با اجرای آزمون‌های شتاب‌یافته متنوع، در پنج شرایط متفاوت و متناسب با تنش‌های وارده بر روی موتور دیزل، قطعه میل لنگ پس از هر آزمون‌ مورد ارزیابی قرار گرفت. شاخص مورد نظر در تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان در این مطالعه زمان بین خرابی است که پس از جمع آوری و طبقه بندی داده‌ها به کمک آزمون‌های شتاب یافته، تایید ماهیت توزیع مستقل و یکسان داده‌ها به کمک سه آزمون میلیتاری-هندبوک، لاپلاس و اندرسون دارلینگ بررسی گردید. در نهایت نمودار توزیع قابلیت اطمینان میل لنگ در زمان‌های مختلف کارکرد به کمک توزیع آماری لوگ- لجستیک، با توجه به بهترین تطابق با نتایج تجربی، ترسیم شد. نتایج بدست آمده نشان داد که قابلیت اطمینان میل لنگ لنگ به ترتیب برای 145955 و 186159کیلومتر کارکرد تجمعی برابر با 99 و 95 درصد خواهد شد و پس از 355592 کیلومتر به کمتر از 10 درصد خواهد رسید.

evaluation of reliability of diesel engine crankshaft by accelerated test method

nowadays, due to the competitive market, quality evaluation criteria at different stages of production are very important. one of these criteria is reliability, which is calculated using statistical evaluations of after-sales service data in most cases or with the help of accelerated tests at the early stage of the product development life cycle. in this research study, various accelerated test scenarios in proportion to the stresses on the diesel engine have been conducted to evaluate the lifetime of the crankshaft parts. the considered criterion for the reliability analysis is the time between failures which is evaluated after collecting and classifying the data using accelerated tests and confirming independent and uniform distribution of data via mil-hdbk, laplace’s and anderson-darling function. finally, the distribution diagram of reliability at different operating times was drawn using log-logistic statistical distribution, according to the best agreement with the experimental results. the results depicted that the reliability of the crankshaft would be equal to (0.99@145955 hrs) and (0.95@ 186159 hrs) kilometers of cumulative operation, respectively, and after 355592 kilometers it would be less than 0.05.