بررسی عددی فشار پاشش بالا، دمای سوخت و زمان انرژی‌دهی بر دبی جرمی و زمان پاسخ انژکتور یک موتور دیزل

در این تحقیق، تاثیر عوامل فشار پاشش بالا، دمای سوخت و زمان انرژی‌دهی بر دبی جرمی و زمان پاسخ سوزن انژکتور یک انژکتور ریل‌مشترک بررسی شد. از نرم افزار یک بعدی amesim برای شبیه ساز انژکتور ریل مشترک سلونوئیدی بوش مدل cri2.2 استفاده شد. نتایج شبیه‌سازی با داده‌های تجربی اعتبارسنجی شد. پارامترهای مستقل در این پژوهش فشار تزریق سوخت دیزل 8 سطح، زمان انرژی‌دهی در سه سطح و سه دمای سوخت دیزل در نظر گرفته شد. نتایج نشان داد که تغییرات دمای سوخت تاثیر قابل توجهی بر میزان جرم سوخت پاشیده شده و مدت زمان پاسخ سوزن انژکتور نداشت. با افزایش فشار تزریق سوخت دیزل از 1400 بار تا 2600 بار میزان افزایش مقدار جرم سوخت پاشیده شده با شیب ثابت ملایمی افزایش می‌یابد. مدت زمان پاسخ سوزن انژکتور در دو زمان انرژی‌دهی 5/0 و 1 میلی‌ثانیه نیز با افزایش فشار تزریق سوخت تا فشار 2600 بار با شیب ثابتی افزایشی بود. در زمان انرژی دهی 2 میلی‌ثانیه و تا فشار تزریق سوخت 2600 بار مدت زمان پاسخ سوزن انژکتور بر خلاف دو زمان انرژی دهی دیگر کاهش پیدا می‌یابد. با افزایش فشار تزریق به 2800 بار برخلاف روند کاهشی خود، مدت زمان پاسخ سوزن انژکتور با شیب زیادی افزایشی می‌شود.

numerical effects of high injection pressure, fuel temperature and energizing time on mass flow and response time of a diesel engine injector

in this research, the effect of high injection pressure, fuel temperature and energization time parameters were investigated on the mass flow rate and injector response time of a common rail injector. the amesim one-dimensional software was used to simulate a bosch cri2.2 solenoid common rail injector. the simulation results were validated with the experimental data. the independent parameters considered in this research were diesel fuel injection pressure at 8 levels, tree levels of injector energizing time and three temperatures of diesel fuels. the results showed that the variations in fuel temperature did not have any considerable effects on the injected fuel mass and the response time of the injector needle. with increase of the diesel fuel injection pressure from 1400 bar to 2600 bar, the amount of injected fuel mass increased with a mild constant slope. the response time of the injector needle in the two energizing times of 0.5 and 1 ms also increased with increasing the fuel injection pressure up to 2600 bar with a constant slope. in the energization time of 2 ms and up to 2600 bar fuel injection pressure, the response time of the injector needle decreased, unlike the other two energization times. by reaching the injection pressure to 2800 bar, the response time of the injector needle increases steeply contrary to its decreasing trend.