مدلسازی و بهینه‌سازی فرآیند احتراق در یک موتور هواپیما توسط دینامیک سیالات محاسباتی cfd

در این مقاله هدف شبیه‌سازی و مدل‌سازی محفظه احتراق موتور هواپیما با استفاده از نرم افزار انسیس فلوئنت 1 2020 نسخه r2 بر اساس دینامیک سیالات محاسباتی2 ( cfd ) و معادلات ترمودینامیکی و قوانین حاکم بر آن به کمک شرایط مرزی بهمراه ارائه یک مدل بهینه‌شده با توانایی و کیفیت بسیار بالا می‌باشد. سوخت مورد استفاده ناشی از احتراق متلاطم در شبیه سازی محفظه موتور هواپیما گاز متان بوده که خواص مشابه سوخت جت ( کروزن3 ) را دارا می‎باشد، ابعاد و اندازه‌های محفظه احتراق نیز مطابق با شکل واقعی و شرایط مرزی نیز شبیه حالت کارکرد موتور می‌باشدکه با توجه به نتایج حاصله از این شبیه‌سازی به کمک دیاگرام‌ها و اشکال بدست آمده میتوان مدل‌سازی را بکمک افزودن توربو فن‌ها ، سنسورها ، کنترولرهای هوشمند بهینه و دائماً مورد بازنگری قرار داده تا بتوان با توجه به شرایط موجود بهترین قدت موتور و بالاترین نیروی trust بهمراه بالاترین راندمان را ایجاد نمود . با استفاده از این روش و استفاده ترکیبی از انواع محفظه‌های احتراق در موتور هواپیما ، راندمان کارکرد سیستم میتواند در بهترین حالت تا 10 برابر مدل اولیه و یا بالاتر هم برسد.در بخش مقدمه به 3 مورد مشابه در بخش سابقه و پیشینه تحقیقات انجام شده در این زمینه در خصوص کوره‌ها و توربینهای مولد انجام شده توسط محققین و دانشجویان اشاره می‌شود . نتایج حاصله از این تحقیق همانا کاهش آلایندگی - کاهش خوردگی سیستم و قطعات مصرفی - کاهش هزینه‌های بالای سرویس و نگهداری و آسان سازی تعمیر و نگهداری آن - کاهش اثرات نامطلوب بر محیط زیست - افزایش کیفیت کارکرد موتور - بالابردن ایمنی پرواز - بالابردن راندمان کار موتور هواپیما می‌باشد