تاثیر دما و فشار بر ناحیه اتصال مبدل‌های حرارتی پایه آلومینیمی در فرآیند لحیم‌کاری سخت

امروزه از مبدل‌های حرارتی آلومینیمی بجای مبدل‌های حرارتی مس-برنجی در خودرو استفاده می‌شود، که یکی از روشهای اتصال این مبدل‌ها، لحیم‌کاری سخت کوره‌ای است. صفحات مورد استفاده در تولید مبدل‌های حرارتی خودرو صفحات 3003 با روکش 4343 به عنوان فلز پرکننده است. در بین متغیرهای تاثیرگذار بر ساختار اتصال لحیم، دمای لحیم‌کاری و فشار اعمال شده مهمترین پارامتر می‌باشند، به طوری که اعمال هر گونه دمای غیر بهینه سبب ایجاد عیب در محل اتصال می‌شود. دمای بهینه برای لحیم‌کاری مبدل‌های حرارتی در این آزمایش °c 5±605 تعیین شد. در دمای °c 595 به علت عدم ذوب شدن کامل پوشش فلز پرکننده، استحکام اتصال صورت گرفته انتظار می‌رود دارای استحکام کمی باشد. در دمای °c 620 نیز به علت نفوذ سیلیسیم از فلز پرکننده به فلز پایه سبب ایجاد عیب فرسایش در مبدل حرارتی و نشتی آن می‌شود. میزان فشار اعمالی در نگهدارنده اجزای مختلف مبدل حرارتی نیز پارامتر دیگر موثر در تولید مبدل حرارتی است. به طوریکه ناحیه اتصال تشکیل شده تحت فشار بالا، نیروی n2/18را در آزمون پارگی تحمل نمود. در صورتی که اتصال تشکیل شده در فشار کم، n 3/14 نیرو را تحمل کرد. این تفاوت مربوط به بالا بودن مقدار تیغه‌های سیلیسیمی در محل اتصال دارد که با پهن‌تر شدن ساختار یوتکتیک تشکیل شده در محل اتصال، از میزان تحمل نیرو کاسته می‌شود.