تاثیر زمان آغاز پاشش بنزین روی تغییرات سیکلی، آلاینده های hc و co در حالت نیم بار ترکیب سوز بنزین- گاز طبیعی

سیستم سوخت رسانی و اختلاط مناسب سوخت و هوا از چالش های مهم است که محققان موتورهای اشتعال جرقه ای با آن روبرو هستند. مصرف بهینه وکیفیت مناسب اختلاط به دلیل اتمیزه شدن سوخت پاششی توسط انژکتور باعث جایگزینی سیستم های انژکتوری با کاربراتوری شده است. تعیین بهترین موقعیت آغاز پاشش سوخت نقش مهمی را روی عملکرد موتور دارد. در کار حاضر از یک موتور تک سیلندر پژوهشی با قابلیت تنظیم زمان بندی جرقه که به یک سیستم سوخت رسانی پاشش راه گاهی بنزین و گاز طبیعی با قابلیت تنظیم موقعیت آغاز پاشش و طول پاشش سوخت مجهز است. نسبت سوخت به هوا، سرعت موتور و درصد ترکیب دو سوخت بنزین و گاز طبیعی ثابت نگه داشته شده و زاویه شروع پاشش با گام 450 درجه میل لنگ در همان سیکل تغییر داده شد. برای بررسی و مطالعه تاثیر زاویه شروع پاشش سوخت بر روی پارامتر های عملکردی موتور از جمله فشار موثر متوسط و آلاینده های hcو co یک سری نتایج تجربی برای حالت نیم بار ترکیب سوز (60% بنزین و 40% گاز طبیعی) استخراج شد. ، استفاده گردید. نتایج حاکی از آن است که مقدار آلاینده های خروجی با تغییر زاویه شروع پاشش سوخت متفاوت بوده و مقدار حساسیت آلاینده ها در حالت تغییر زاویه پاشش بنزین نسبت به سوخت گاز طبیعی بیشتر است، همچنین آوانس بهینه جرقه در حالت تمام بار نسبت به نیم بار تفاوت 9 درجه ای را نشان می دهد.

effect of start timing of gasoline injection on cyclic changes, hc and co pollutants in part load of gasoline-natural gas combustion mode

fuel system and proper fuel-air mixing are important challenges facing spark ignition engine researchers. optimal consumption and proper mixing quality due to atomization of injected fuel by the injector has caused the replacement of injector systems with carburetors. determining the best starting position for fuel injection plays an important role in engine performance. in the present work, a single-cylinder research engine with the ability to adjust the ignition timing, which is equipped with a fuel injection system for gasoline and natural gas with the ability to adjust the starting position of the injection and the length of the fuel injection. the fuel-to-air ratio, engine speed, and combustion percentage of both gasoline and natural gas were kept constant, and the injection start angle was changed by a 450 degree crankshaft in the same cycle. to study the effect of fuel injection angle on engine performance parameters such as average effective pressure and hc and co pollutants, a series of experimental results were extracted for the combustion mode (60% of gasoline and 40% of natural gas). was used. the results show that the amount of pollutants emitted by changing the starting angle of fuel injection is different and the sensitivity of pollutants is higher in the case of changing the angle of gasoline injection than natural gas fuel. indicates 9 degrees.