بررسی تجربی تاثیر کنترل فعال روی پارامترهای مختلف جریان در دنباله یک مدل پایه خودرو به‌منظور بهینه‌سازی مصرف سوخت

یکی از مهم‌ترین عوامل مصرف سوخت در خودروها پسای آئرودینامیکی می باشد. مهم‌ترین مولفه پسای آئرودینامیک در مورد اجسامی نظیر خودروها پسای فشاری می‌باشد که ناشی از جدایش لایه‌ی مرزی از سطح فوقانی خودرو است. لذا در این پژوهش در نظر است اثر دمش جریان ثانویه به‌عنوان یک روش فعال کنترل جریان بر کاهش پسای آئرودینامیکی فشاری مدل احمد با زاویه ی شیب انتهایی 35 درجه به‌صورت تجربی مورد بررسی قرارگرفته و بهینه‌ترین موقعیت اعمال دمش در انتهای مدل به‌منظور به حداقل رساندن ضریب پسا و به‌تبع آن کاهش مصرف سوخت خودرو مشخص گردد. مقادیر نقصان جریان در دنباله، ماکزیمم شدت اغتشاش ، مقادیر اسکیونس و کورتوسیس در این مقاله مورد مطالعه قرارگرفته است. برای اندازه‌گیری مشخصه‌های جریان از دستگاه تونل باد و جریان سنج سیم داغ ساخت شرکت فرا سنجش صبا استفاده شده است. نتایج بهینه‌ترین موقعیت اعمال جت جریان را با توجه به تحلیل‌های پارامترهای مختلف جریان دنباله نشان داد. کلیه آزمایش های در یک تونل باد مدار باز دمشی با حداکثر شدت اغتشاش های 0.1% و حداکثر سرعت30 متر بر ثانیه و اندازه-گیری مولفه‌های سرعت نیز توسط جریان سنج سیم داغ صورت گرفته است.

experimental investigation of the effect of active control on various flow parameters in the wake of a basic model of a car in order to optimize fuel consumption

one of the most important factors of fuel consumption in cars is aerodynamic drag. the most important component of aerodynamic drag in the case of objects such as cars is pressure drag, which is caused by the separation of the boundary layer from the upper surface of the car. therefore, in this research, the effect of secondary flow blowing as an active method of flow control on reducing the aerodynamic pressure drag of the ahmed model with an end slope angle of 35 degrees is experimentally investigated and the best position of applying the blowing is at the end of the model in order to minimizing the drag coefficient and consequently reducing the car s fuel consumption should be determined. the flow loss values in the wake, maximum disturbance intensity, skewness and kurtosis values have been studied in this article. to measure the flow characteristics, a wind tunnel device and a hot wire flow meter made by saba farsanjesh company were used. the results showed the most optimal position of applying the jet flow according to the analysis of different parameters of the wake flow. all the experiments were carried out in an open-circuit wind tunnel with a maximum disturbance intensity of 0.1% and a maximum speed of 30 meters per second, and the measurement of the speed components was also carried out by a hot wire ammeter.