استفاده کاربردی از نرم افزار تک بعدی در صحه گذاری موتور دیزل f1c و همچنین بررسی پارامترهای عملکردی و احتراقی در تبدیل به موتور گازسوز

با توجه به هزینه و آلایندگی کمتر استفاده از گاز طبیعی نسبت به سوخت ­های فسیلی مورد استفاده، تبدیل موتور دیزل به موتور گازسوز رویکردی معقول در زمینه موتورهای درونسوز می­باشد. این تغییر رویکرد تحقیقات اخیر به کمک رایانه صورت می­گیرد. این مقاله از طریق شبیه ­سازی با نرم افزار gt-suite، تکنیک های بهینه سازی، پارامترهای موثر و اثرات به دست آمده در تبدیل موتور دیزل به موتور گازسوز را مورد مطالعه قرار می­دهد. بدین منظور تمامی اجزای احتراقی موتور f1c در نرم افزار gt-power مدلسازی شد. اثرات پارامترهای مختلف موتور بر عملکرد مورد ارزیابی قرار گرفت و نتایج با مدل تجربی صحه­ گذاری گردید. سپس عوامل موثر در توان موتور شناسایی شد تا بهینه سازی جهت تغییر به موتور گازسوز با توجه به این پارامترها صورت پذیرد. پارامترهای اصلی در نظر گرفته شده درخصوص موتور گازسوز عبارتند از نسبت تراکم 12:1، 13:1 و 14:1. برای صحه گذاری مدل، مقایسه ­ای بین داده های شبیه سازی با داده های تجربی صورت گرفت که نتایج نشان داد بیشترین خطای صحه گذاری 9.6 درصد مربوط به توان در سرعت 1500 دور بر دقیقه می­باشد. در نتیجه نتایج هیچ روند غیرمنتظره ­ای را در مقایسه با عملکرد موتور به صورت تجربی نشان نمی­دهد. درخصوص مدل گازسوز بیشترین توان مربوط به نسبت تراکم 13 در دور 2750 دور بر دقیقه و در مدل عددی دیزل بیشترین توان در دور 3000 دور بر دقیقه حاصل گردیده است.

practical use of one-dimensional software in validating f1c diesel engine and also investigating the performance and combustion parameters in conversion to cng engine

considering the lower cost and lower pollution of using cng compared to fossil fuels, converting a diesel engine to a cng engine is a reasonable approach change in the field of internal combustion engines. this change in recent research is done with computer. through simulation with gt-suite software, this article studies the optimization techniques, effective parameters and effects on diesel engines. also, with a comparative evaluation in one-dimensional simulation, it examines the feasibility of converting a diesel-based engine to a cng engine. for this purpose, all combustion components of f1c engine were modeled in gt-power software. the effects of different engine parameters on the engine performance were evaluated and the results were validated by the experimental model. then, the effective factors in engine power were identified so that optimization can be done in order to switch to the gas engine according to these parameters. the main parameters considered for the gas engine are the compression ratio of 12:1, 13:1 and 14:1. to validate the model, a comparison was made between the simulation data and the experimental data, and the results showed that the highest validation error is 9.6% related to the power at a speed of 1500 rpm. as a result, the results do not show any unexpected trends compared to the engine performance experimentally. regarding the cng model, the highest power is related to the compression ratio of 13 at 2750 rpm with the highest nox emission rate of 2232.145 ppm, and in the numerical diesel model, the highest power is at 3000 rpm with the highest nox emission rate of 5248.182 ppm.