|
|
|
|
نقش انواع روشهای حمل و نقل بر رشد اقتصادی ایران با استفاده از سیستم معادلات هم زمان
|
|
|
|
|
|
|
|
نویسنده
|
محسنی زنوزی جمال الدین ,شهبازی ساناز
|
|
منبع
|
مجلس و اقتصاد - 1403 - دوره : 2 - شماره : 1 - صفحه:166 -185
|
|
چکیده
|
مطالعه حاضر با رویکرد ترکیب رشد اقتصاد کلان با عرضه و تقاضای حملونقل، نقش انواع حملونقل بر رشد اقتصادی ایران را بین سالهای 1400-1380، به روش سیستم معادلات همزمان (3sls) بررسی می نماید. نتایج تحقیق نشان داد که هر سه نوع حملونقل (زمینی، هوایی و دریایی) بر رشد اقتصادی تاثیر مثبت و معناداری دارند، به طوری که با یک درصد افزایش در ارزش زیرساختهای بخش حملونقل، رشد اقتصادی 2.10 درصد افزایش مییابد. حملونقل زمینی با ضریب 0.783 بیشترین تاثیر را بر نرخ رشد دارد، زیرا حملونقل زمینی روش اصلی حملونقل کالا و خدمات در داخل یک کشور است. حملونقل دریایی با ضریب 0.571 عامل مهمی در رشد اقتصادی است، زیرا نقش مهمی در تجارت بینالملل ایفا میکند و حجم صادرات و واردات توسط بنادر و کشتیها میتواند به میزان قابل توجهی بر نرخ رشد اقتصادی تاثیرگذار باشد. حملونقل هوایی با ضریب 0.037 تاثیر نسبتاً کمتری بر رشد اقتصادی دارد، ولی یک عامل مهم در رشد اقتصادی است، زیرا جابجایی افراد و کالاها را در مسافتهای طولانی تسهیل میکند و منجر به افزایش بهرهوری و رشد اقتصادی میشود. همچنین قیمت خدمات حمل ونقل رابطه عکس و عرضه خدمات حمل ونقل، جمعیت و میزان درآمد رابطه مثبت و معناداری با تقاضای خدمات حمل ونقل دارند. رابطه قیمت سوخت و کسری بودجه دولت با عرضه خدمات حمل ونقل منفی بوده و رابطه بین میزان بار حمل شده و مسافران جابجا شده و تقاضای خدمات حمل ونقل مثبت و معنادار می باشد. توصیه اصلی مطالعه، گسترش سرمایه گذاری در کریدورهای جاده ای و ریلی جنوب - شمال و غرب - شرق (جاده ابریشم) است.
|
|
کلیدواژه
|
حملو نقل دریایی، حملونقل زمینی، حمل ونقل هوایی، رشد اقتصادی
|
|
آدرس
|
دانشگاه ارومیه, دانشکده اقتصاد و مدیریت, گروه اقتصاد, ایران, دانشگاه ارومیه, دانشکده اقتصاد و مدیریت, گروه اقتصاد, ایران
|
|
پست الکترونیکی
|
sa.shahbazi313@gmail.com
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
the role of different types of transportation on iran's economic growth using the simultaneous system equations
|
|
|
|
|
Authors
|
mohseni zonouzo jamaledin ,shahbazi sanaz
|
|
Abstract
|
this study with the approach of combining macroeconomic growth with transportation supply and demand، investigates the role of transportation types on iran's economic growth between 1380-1400، using the simultaneous equation system (3sls) method. the results of the research showed that all three types of transportation (land، air and sea) have a positive and significant effect on economic growth، so that with a one percent increase in the value of the infrastructure of the transportation sector، economic growth increases by 2.10 percent. ground transportation has the greatest effect on the growth rate with a coefficient of 0.783، because ground transportation is the main method of transporting goods and services within a country. maritime transportation with a coefficient of 0.571 is an important factor in economic growth، because it plays an important role in international trade، and the volume of exports and imports by ports and ships can significantly affect the rate of economic growth. air transportation has a relatively lesser effect on economic growth with a coefficient of 0.037، but it is an important factor in economic growth because it facilitates the movement of people and goods over long distances and leads to increased productivity and economic growth. also، the price of transportation services has a positive relationship with the supply of transportation services، the population and the amount of income have a positive and significant relationship with the demand for transportation services. the relationship between the price of fuel and the government budget deficit with the supply of transportation services is negative، and the relationship between the amount of cargo transported and passengers moved and the demand for transportation services is positive and significant. the main recommendation of the study is the expansion of investment in road and rail corridors in the south-north and west-east (silk road).
|
|
Keywords
|
sea transportation ,land transportation ,air transportation ,economic growth
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|