میراگرهای جرمی و جاذب های ارتعاشی بکارگرفته شده در کنترل و کاهش ارتعاشات ریلی

با توجه به توسعه و افزایش خطوط ریلی درون شهری بویژه خطوط مترو، مسئله انتشار امواج ارتعاشی ناشی از حرکت ناوگان ریلی یکی ازچالش های مهندسی راه آهن شده است. در سال های اخیر روشهای متعددی برای محدود کردن و کاهش ارتعاشات ناشی از حرکت ناوگان ریلی پیشنهاد شده است. مبنای تمامی این روشها را می توان به این صورت خلاصه کرد که تغییرات و تمهیداتی در منبع ارتعاش یا درمسیر ارتعاش و یا در دریافت کننده ارتعاش انجام می شود تا بخشی از امواج ارتعاشی منعکس یا میرا شود. استفاده از میراگرهای ارتعاشی یا جاذب ارتعاش در ماشین آلات و تجهیزات مکانیکی و پل ها سابقه نسبتا طولانی دارد. با این وجود استفاده از جاذب ارتعاش (dynamic vibration absorber, dva) در خطوط ریلی تنها در سال های اخیر مورد توجه و بررسی بوده است. در این پژوهش، تحقیقات درمورد کاربرد dva و میراگرهای جرمی برای کاهش ارتعاشات ریلی مورد مطالعه، بررسی قرار گرفته است. هدف اصلی این مطالعه رسیدن به این مهم است که میراگرهای جرمی بررسی شده در تحقیقات گذشته، چه میزان کارایی در کاهش ارتعاشات ریلی داشته اند و روش تنظیم کردن جرم، فرکانس طبیعی، میرایی و محل قرارگیری آنها چگونه بوده است. همچنین مقایسه ای بین کاهش ارتعاشات توسط میراگرجرمی و جداسازی (isolation) خط با استفاده از المان های ارتجاعی شده است و میزان اثرگذاری آنها در کاهش ارتعاشات بررسی شده است.