بررسی توپولوژی های مختلف جهت کنترل دور چند موتور الکتریکی توسط یک سیستم درایو در راه آهن برقی

با روند رو به رشد صنعت حمل ونقل ریلی به سمت برقی سازی کامل، سیستم کنترل موتورهای الکتریکی نقش مهمی را ایفا می کنند. معمولاهر قطار مترو از چندین واگن و هر واگن از چند موتور الکتریکی تشکیل می شود. در سیستم حمل ونقل کلاسیک هر موتور الکتریکی قطار،توسط یک اینورتر سه ساق تغذیه می شود؛ که این امر منجر به افزایش هزینه سیستم درایو و فضای مورد نیاز می شود و یا اینکه در روشی دیگر، از یک اینورتر سه ساق برای کنترل چند موتور الکتریکی استفاده می شود؛ که در این روش نیز امکان کنترل کاملا مستقل هر موتوروجود ندارد. این مقاله یک بررسی همه جانبه به همراه تجزیه و تحلیل مقایسه ای توپولوژی های اینورتر تک ورودی-چند خروجی به همراه برخی پیشنهادها در مورد انتخاب تنظیمات مناسب برای کاربردهای حمل ونقل الکتریکی، علی الخصوص راه آهن برقی با هدف کنترل مستقل هر موتور الکتریکی ارائه می دهد. سیستم های حمل ونقل راه آهن امروزی، از چندین موتور/محرک الکتریکی برای انجام عملکردهای مختلف مانند کشش، ترمز، فرمان و تعلیق استفاده می کنند. با افزایش تعداد موتورهای الکتریکی در قطار، چالش ها و مشکلاتی از نظر هزینه، فضا،قابلیت اطمینان، کنترل و مدیریت انرژی به وجود می آید. در این مقاله انواع معماری برای اینورترهای قدرت به منظور کاهش تعداد اجزا وکنترل متمرکز در بوژی های قطار، انواع روش های سنکرون یزم موتورها در سیستم های درایو چند موتوره به همراه الگوریتم های کنترلی برایسیستم درایو تک موتوره و تعمیم آن به انواع ساختار درایو چند موتوره ارائه می شود .

reviewing and comparing different algorithms and topologies to control the speed of several electric train motors by a drive system

with the growing trend of electrification in the rail transportation industry, the control system of electric motors plays a crucial role. typically, each metro train consists of multiple wagons, and each wagon is equipped with several electric motors. in the conventional transportation system, each electric motor of the train is powered by a three-phase inverter, which increases the cost of the drive system and requires more space. alternatively, another method involves using a three-phase inverter to control multiple electric motors, but this approach cannot independently control each motor. this paper provides a comprehensive review along with a comparative analysis of single-input multiple-output inverter topologies, along with some suggestions for selecting suitable configurations for electric transportation applications, particularly electric railways, to achieve independent control of each electric motor. modern railway systems utilize multiple electric motors/drives for various functions such as traction, braking, steering, and suspension. as the number of electric motors in a train increases, challenges and issues arise in terms of cost, space, reliability, control, and energy management. this paper presents various architectures for power inverters to reduce the number of components and achieve centralized control in train bogies, different methods of motor synchronization in multi-motor drive systems, control algorithms for single-motor drive systems, and their extension to various multi-motor drive structures.