به دست آوردن سفتی معادل المان‌های جاذب انرژی جهت درج در مدل‌های دینامیکی

در تصادفات قطار با قطار، انرژی جنبشی ناشی از حرکت واگن خسار تهای مالی و جانی زیادی را به وجود می آورد . به همین علت یکی از مسائلیکه در تصادفات بررسی می شود، ایمنی قطار است. جاذب های انرژی یکی از مکانیزم های جذب انرژی برای کاهش خسارات و بهبود ایمنیمی باشد. تحقیقات انجام شده بر روی جاذب انرژی به چهار دسته تقسیم می شود. بررسی مکانیزم تصادف به صورت تجربی و آزمایشگاهی درمقیاس بزرگ، بررسی آماری سوانح مربوط به حمل ونقل ریلی، بررسی ساختار هندسی و جنس جاذب های انرژی در مقیاس کوچک و روش هایکامپیوتری (اجزای محدود و مدلسازی جرم و فنری). با توجه به هزینه بر بودن روش های آزمایشگاهی و زمان بر بودن روش اجزای محدود، توجهبه مدل های دینامیکی می تواند مقرون به صرفه باشند. برای داشتن مدل دینامیکی نیازمند معادله ی دینامیکی یا نمودار سختی می باشیم که ایناطلاعات از برآورد اولیه نمودار تنش- کرنش یا نمودار نیرو- جابه جایی مدل ساده شده ی جاذب انرژی به دست می آید. در این تحقیق ساختارهایجاذب های انرژی چندضلعی به علت وزن کم و قابلیت جذب انرژی بالا و صرفه اقتصادی انتخاب شده، سپس با در نظر گرفتن جاذب انرژیبه عنوان یک فنر، معادلات دینامیکی جاذب انرژی را به دست می آوریم و نمودارهای مختلف داده های مدل دینامیکی و ریاضی (به دست آمده ازمقالات) را در نرم افزارهایی همچون متلب 1 و اکسل 2 ، مقایسه می کنیم. نتایج حاصل از صحت سنجی، نشان می دهد با خطای کمی در حدود 0 -30 %، جذب انرژی در مدل فنر مقیاس بندی شده و نمونه اولیه متفاوت است.