تحلیل اثرات توزیعی مالیات بر انرژی در کشورهای منتخب عضو oecd

اقتصاددانان مدت‌هاست که از مالیات بر آلودگی و دادوستد مجوز آلودگی، برای کنترل انتشارات مضر ناشی از تولید و مصرف انرژی حمایت می‌کنند. شواهد جدید برای کشورهای عضو oecd نشان می‌دهد که اثرات توزیعی مالیات بر انرژی بر اساس حامل‌های انرژی متفاوت است. بر اساس هزینه، مالیات بر سوخت حمل و نقل به طور متوسط کاهنده نیست؛ زیرا خانوارهای دهک‌های هزینه پایین‌تر، نسبت کمتری از مخارج خود را صرف مالیات بر سوخت حمل و نقل می‌کنند. در حالی که میانگین غیروزنی این کشورها از نسبت درآمد صرف شده برای مالیات بر سوخت حمل و نقل نشان می‌دهد که این شاخص برای خانوارهای پایین‌ترین دهک و دهک‌های متوسط از همه بیشتر است و در بین کشورها ناهمگونی وجود دارد. برخی از کشورها، اثرات تصاعدی مالیات بر سوخت‌های حمل و نقل را هم بر مبنای هزینه و هم بر مبنای درآمد نشان می‌دهند؛ در حالی که برخی کشورهای دیگر، اثرات متناسب‌تری را نشان می‌دهند یا تمایل دارند بیشترین بار را بر روی دهک‌های هزینهای میانی قرار دهند. این مطالعه تجزیه و تحلیل مبتنی بر یک مدل میکروشبیه‌سازی مالیات بر انرژی است که با استفاده از داده‌های خرد هزینه‌های خانوار، یعنی هزینه‌های اندازه‌گیری شده در سطح خانوار ساخته شده است. نتایج این مطالعه در 21 کشور منتخب عضو oecd نشان می‌دهد که مالیات بر سوخت‌های گرمایشی اندکی کاهنده است؛ یعنی درصد هزینه‌های صرف شده برای آن‌ها با افزایش هزینه، کاهش می‌یابد. همچنین، مالیات بر برق نیز کاهنده‌تر از مالیات بر سوخت‌های گرمایشی است.