تحلیل اثر بارهای دینامیکی ناشی از زلزله بر تونلهای شهری، مطالعه موردی: تونل دوقلوی قطار شهری شیراز

چکیده:امروزه با پیشرفت فناوری و سهولت نسبی در ساخت فضاهای زیرزمینی، توجه کشورهای توسعه یافته و درحال توسعه به احداثسازه های زیرزمینی ازقبیل مترو، راه و بزرگراههای زیرزمینی، انواع تونل ها و سایر سازه های زیرزمینی معطوف شده است. با توجهبه توسعه روزافزون و هزینه های فراوان ساخت این سازه ها و اهمیتشان در شبکه حمل و نقل شهری و برون شهری، لازم است علاوهبربارهای استاتیکی، بارهای دینامیکی وارد شده بر آنها نیز مورد مطالعه قرار گرفته و جابجایی ناشی از این بارها در سازه زیرزمینیمحاسبه شود. در این تحقیق پس از نگرشی اجمالی به تئوری امواج و سپس مسائل سایزمو تکتونیک و جابجایی احتمالی ناشی اززمین لرزه های محتمل در شیراز، به بررسی زمین شناسی شیراز و کلیات تونل دوقلوی قطار شهری شیراز پرداخته و نهایتاً با توجهبه شتابنگاشتها و ثبت های موجود از بار زلزله کره بس فارس(سال )1999و اعمال شتاب های ثبت شده به این تونل، توسط نرمافزار ،plaxis2dبرآورد جابجایی این سازه در برابر بار زلزله محتمل مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که شتاب افقی ماکزیممدر لحظه 3/2ثانیه برابر ))m/s^2 ٠/334وحداکثر جابجایی 2٠/٠5میلیمتر میباشد، که با توجه به حداکثر شتاب مجاز ، m/s^2٠/43شتاب افقی ماکزیمم حاصل از بار زلزله فرضی قابل قبول میباشد. بنابراین کرنش کلی بدست آمده ٪٠/96میباشد،که این میزان نیز با توجه به کرنش مجاز ،٪2در حداکثر جابجایی به ٪48کرنش مجاز میرسد.