طراحی و شبیه سازی یک سیستم شارژ سریع برای باتری های خودروهای برقی در ایستگاه های شارژ

مقاله پیش رو عملکرد یک شارژر سریع تجاری برای خودروهای دارای باتری لیتیوم-یون را ارائه می کند. این وسیله برای استفاده در ایستگاه های شارژ تعویض باتری در نظر گرفته شده است. این شارژر می تواند باتری تخلیه کامل جداشده 25 کیلو وات ساعت را، در عرض یک ساعت شارژ کند. این شارژر از یک مبدل یکسوساز دو طبقه در ورودی خود استفاده می کند. در ورودی این شارژر از یک یکسوساز دیودی سه فاز تمام پل استفاده شده است. این یکسوساز با یک فیلتر کاهش نرخ توان اکتیو موازی ترکیب شده است. طبقه اول با تنظیم اعوجاج هارمونیک کل و ضریب توانی که بر اساس محدودیت های مجاز از پیش تعیین شده یک باس dc کنترل نشده بدون فیلتر ایجاد می کند که با کدهای شبکه مطابقت دارد. طبقه خروجی از شش گروه مبدل dc-dc دو به دو موازی ساخته شده است که وظیفه ی شارژ باتری را برعهده دارند. شارژر طراحی شده می تواند در سه مُد کاری جریان ثابت، ولتاژ ثابت و توان ثابت کار کند.

ِdesign and simulation of battery fast charger for electric vehicle traction battery switch station

the groundbreaking article introduces the performance of a commercial fast charger designed for lithium-ion battery electric vehicles, intended for use in battery swapping charging stations. this charger is capable of charging a fully discharged 25 kwh battery within one hour. it employs a two-tier matrix converter at its input. the charger s input utilizes a three-phase diode bridge rectifier. this rectifier is paralleled with a power rate reduction filter. the first tier generates an uncontrolled dc bus without a filter, compliant with network codes, by adjusting the total harmonic distortion and power factor according to predefined legal constraints. the output tier consists of six groups of parallel dc-dc converters responsible for battery charging. the designed charger can operate in three modes: constant current, constant voltage, and constant power.