اثر ناهمواری‌های سطح تماس چرخ و ریل بر نوفه غلتشی ناشی از اندرکنش چرخ و ریل در خطوط پر سرعت ریلی

نوفه غلتشی در اثر ارتعاشات چرخ و ریل ایجاد می‌شود. طول‌موج ناهمواری‌های سطح ریل و چرخ یکی از عوامل اصلی ایجاد نوفه غلتشی در خطوط پر سرعت ریلی است. در این مقاله به بررسی تاثیر ناهمواری‌های سطح ریل، ناهمواری‌های سطح چرخ و سرعت قطار بر انتشار نوفه غلتشی پرداخته شده است. ناهمواری‌هایی با طول‌موج بلند در سطح ریل فرکانس‌های پایین‌تر را تحریک کرده و باعث ایجاد نوفه غلتشی در محدوده فرکانسی 30 تا 2500 هرتز می‌شوند و راحتی سفر و آسایش مسافران را تهدید می‌کنند. خرابی‌های چرخ‌ها عمدتاً ناشی از ترمزگیری است؛ بنابراین نوع ترمز قطار بر نوفه منتشر شده در خطوط پر سرعت تاثیرگذار است. در فرکانس‌های بالاتر از 2000 هرتز تاثیر ناهمواری چرخ بر نوفه غلتشی بیشتر از ناهمواری ریل است و با افزایش سرعت این تاثیر افزایش می‌یابد. بیشترین سطح نوفه در سرعت‌های پایین در فرکانس‌های پایین‌تر و بالعکس رخ می‌دهد؛ بنابراین کنترل طول‌موج خرابی ریل، چرخ و سرعت قطار یکی از مهم‌ترین راهکارهای موثر در کاهش نوفه غلتشی است.