بررسی اقدامات سازمان جهانی دریانوردی در خصوص انتشار گازهای گلخانه ای و تاثیر آن بر صنعت کشتیرانی

توجه به روندهای توسعه ای و رویدادهای تاثیرگذار سیستم حمل و نقل دریایی جهان، یکی از شروط لازم تحقق توسعه دریامحور کشورها است. کشتیرانی، بخش کلیدی اقتصاد جهانی و منبعی برای انتشار گازهای گلخانه ای (ghg) است. از این رو سازمان بین المللی دریانوردی (imo) اقداماتی را برای کاهش شدت کربن ناشی از حمل و نقل دریایی اتخاذ کرده است. بخشی از استراتژی imo کاهش شدت کربن حمل و نقل کشتی‌ها تا سال 2030 به میزان 40% و تا سال 2050 تا 70% در مقایسه با سال 2008 است. ضمیمه 6 مارپول برای کشتی‌ها الزامات جدیدی را به منظور بهبود کارایی انرژی و شدت کربن عملیاتی آنها معرفی می کند (شاخص کارایی انرژی موجود کشتی (eexi) و شاخص شدت کربن (cii)). eexi یک معیار فنی است که کشتی‌ها را ملزم می‌کند حداقل سطح بهره‌وری انرژی را رعایت کنند. cii کشتی ها را ملزم می کند شدت کربن عملیاتی سالانه خود را کاهش دهند و عملکرد خود را گزارش کنند. در راستای تحقق این الزامات، شرکت‌ها و ناوگان‌های دریایی ملزم به انجام برخی تمهیدات بر روی شناورهای خود شده‌اند.

investigation of the the imo actions related to ghg emission and it’s impact on the maritime industry

attention to developmental trends and impactful events of the global maritime transport system is one of the necessary conditions for achieving the maritime development of countries. shipping is a key sector of the global economy and a source of greenhouse gas (ghg) emissions. therefore, the international maritime organization (imo) has taken measures to reduce the carbon intensity of maritime transport. part of the imo strategy is to reduce the carbon intensity of ship transport by 40% by 2030 and 70% by 2050 compared to 2008. annex 6 of marpol introduces new requirements for ships to improve their energy efficiency and operational carbon intensity (existing ship energy efficiency index (eexi) and carbon intensity indicator (cii)). eexi is a technical standard that obliges ships to observe a minimum level of energy efficiency. cii obliges ships to reduce their annual operational carbon intensity and report their performance. in order to achieve these requirements, companies and maritime fleets are obliged to take some preparations on their vessels.