مدل‌سازی چنددقتۀ افت فشار در ردیف پرۀ توربین بر اساس همبستگی‌های تجربی و شبیه‌سازی‌های عددی

طراحی کارآمد و تخمین راندمان در ردیف پرۀ توربین‌ها نیازمند تخمین دقیق ضریب افت فشار می‌باشد. درحالی‌که همبستگی‌های تجربی زیادی برای تخمین این ضریب ارائه شده‌اند، آنها دقت پایینی در پیش‌بینی این ضریب دارند زیرا این همبستگی‌ها از طریق آزمایش‌های محدود بر روی تعداد کمی ردیف پره به‌دست آمده‌است. هدف این پژوهش بهبود دقت همبستگی‌های تجربی در تخمین ضریب افت فشار در ردیف پرۀ توربین ضربه‌ای می‌باشد. در این مطالعه، یک رویکرد مدل‌سازی چنددقته پیاده‌سازی شده‌است که در آن از هر دو دادۀ با دقت بالا و با دقت پایین به‌منظور اجتناب از انجام تعداد زیادی شبیه‌سازی عددی با بار محاسباتی بالا استفاده شده‌است. در پژوهش حاضر، داده های با دقت کم، متشکل از 121 نقطه، از مدل تجربی آنگیر انتخاب شد، درحالی‌که 12 داده با دقت بالا از طریق شبیه‌سازی معادلات ناویر-استوکس میانگین‌گیری شدۀ رینولدز به‌دست آمد. در نهایت، نتایج حاصل با چهار دادۀ شبیه‌سازی عددی مستقل مقایسه شد و سطح پاسخ بهتری نسبت به مدل تجربی آنگیر به‌دست آمد (در برخی نقاط تا 30% دقت بهتر).