مطالعه و شبیه سازی برای کاهش ظرفیت خازن dc-link وسایل نقلیه الکتریکی

در خودروهای الکتریکی، بین باتری و اینورتر،یک خازن dc-link مورد نیاز است تا جریان‌های ریپلی باتری ایجاد کند و یک ولتاژ dc-linkپایدار با ریپل ولتاژ ایجاد کند. با استفاده از فیلترlc می توان کارایی مدار را بهبود بخشید. در مدل پیشنهادی، از یک مدار igbt برایکنترل ورودی مدار lc استفاده کردیم. به عبارت دیگر مدار igbt با قطع و اتصال جریان ورودی به مدار مخزن lc، کنترل بهتر نوسانات مدار را ممکن می سازد. خازن پیوندdc فقط برای حذف اعوجاج ها استفاده می شود، مدار lc به عنوان فیلتر بخشی از اعوجاج را حذف می کند و igbtبا کنترل مدار lc به بهبود عملکرد سیستم کمک می کند. اولین مزیت استفاده از مدار igbt کاهش پیک ولتاژ اعمال شده به خازن لینکdc است. این موضوع می تواند عمر و عملکرد خازن را تحت تاثیر قرار دهد. همچنین مشاهده می شود که در مدل پیشنهادی از یکigbt برای مخزن lc استفاده شده است که باعث افزایش قدرت سوئیچینگ می شود که باعث افزایش طول عمر تجهیزات می شود. نتایج نشان می دهد که اگر فیلترlc همراه با یکigbt برای کنترل مدار آن استفاده شود، جریان عبوری از igbt نسبت به حالت قبلی کاهش می یابد.

study and simulation to reduce dc-link capacitor capacity of electric vehicles

controlling the frequency and voltage of the power grid is very important and has been studied in many articles and researches. in this paper, a four-area power grid system is investigated and its purpose is to control the voltage and frequency of the power grid during disturbances. also, this issue is studied in two regions, but the study of this challenge is not studied much in the system of four regions. also, in this research, a method based on pid and dmpc controller has been used to minimize the voltage and frequency deviation of the power grid. the optimal values for the pid controller have been calculated using the gradient algorithm and the predictive control model. the gradient optimization algorithm calculates the best value for the pid controller so that the system state error is minimized. for a better comparison of the error function, a new method of dmpc distributed predictive control model is used in this paper. the results are analyzed in matlab and compared with classical control systems. it can be seen that the proposed algorithm can provide an opportunity to control the voltage and frequency of the system simultaneously.