رویه دولت ها در جلوگیری از تابعیت مضاعف در معاملات بین المللی کشتی

نظام های ثبت کشتی متفاوت است و کشورها نیز در اعمال فرایند ثبت خود از روش یکسانی تبعیت نمی کنند.در این راستا نیز کنوانسیون های بین المللی در جهت تزریق نظم و امنیت در زمینه ی ثبت کشتی و تابعیت آن مقررات سودمندی ارائه کرده اند.اما همچنان در ظاهر قوانین کشورها خلاهایی به چشم می خورد.یکی از مخاطراتی که به وسیله ی همین عدم شفافیت یا تناقض های قانونی ممکن است منجر به تهدید وقوع دوتابعیتی کشتی گردد،خرید و فروش کشتی بین کشورها بالاخص زمانی که یکی از آن ها دارای سیستم پرچم های مصلحتی باشد،است که گاها با بی توجهی به لزوم اخذ مدارک سلب تابعیت و رفع ثبت صورت می گیرد.سوالاتی که نقش کلیدی در بررسی چنین مواردی دارد آن است که رویه دولت های در جهت جلوگیری از بروز چنین تابعیت مضاعفی،دارای چه ویژگی ها و لازمه هایی است؟نقش سیستم های پرچم مصلحتی در بروز اینگونه تعارضات چیست؟هرچند می توان رای به امکان بروز چنین تعارضی داد و حتی می توان تایید کرد که ثبت موقت هم نوعی اعطای تابعیت است اما چیزی که نقش اساسی دارد روش های جلوگیری از چنین وضعیتی است،امری که کشورها در رویه اداری خود تماما سعی می نمایند تا از ایجاد چنین راه ناصوابی جلوگیری کنند.در این مقاله با روش توصیفی تحلیلی و با بهره مندی از ابزار جمع آوری اطلاعات کتابخانه ای به موضوع پرداخته شده است.

government practices in preventing dual citizenship in international shipping transactions

ship registration systems vary across countries، and states do not follow uniform procedures in implementing their registration systems. in this regard، international conventions have provided useful guidance to instill order and security in matters of ship registration and nationality. however، apparent gaps still exist in the laws of various countries. one of the risks that may lead to the threat of dual nationality of ships due to such lack of clarity or legal contradictions is the application of nationality by the first country (builder's state) on newly constructed vessels until delivery، while the second country (buyer's state) simultaneously grants temporary registration - often without proper attention to obtaining de-registration documents and cancellation of the initial registration. key questions that play a pivotal role in examining this issue include: is temporary registration also a form of granting nationality? is there any conflict between temporary registration and the presumption of nationality in the seller's country for sold vessels? while one might rule in favor of the possibility of such conflict and even confirm that temporary registration constitutes a form of nationality granting، what remains fundamentally important are the methods to prevent such situations - a matter that states endeavor to address in their administrative procedures to avoid creating such improper pathways. this article adopts a descriptive-analytical methodology and utilizes library research tools to investigate the subject.