ارزیابی اثر تغییردما و سرعت ورودی محفظه احتراق در توان خروجی میکروتوربین گازیgt25

در این پژوهش هدف بررسی تغییر دماو سرعت داخل محفظه احتراق و اندازه گیری توان خروجی و ارزیابی کارایی میکروتوربین گازیgt25 با استفاده از نرم افزار تجاری انسیس فلوئنت مورد مطالعه قرار گرفته است. به منظور تحلیل شرایط عملکردی موتور، تغییرات سرعت هوای ورودی و دمای ورودی به کمپرسور و سرعت ورودی سوخت ورودی به محفظه بررسی شده اند. در روش عددی جهت تحلیل پدیده احتراق، جریان بصورت سه بعدی، پایا، تراکم ناپذیر، لزج، آشفته و همراه با تشعشع در نظر گرفته شده است. در این پژوهش شبیه‌سازی‌ها ابتدا بر روی هندسه‌های مختلف سه‌بعدی از ارتفاع اتاق و قطر لوله شعله با استفاده از مدل احتراق گونه‌ها انجام شد. مدل احتراق غیر premixed با سرعت محدود آرام و معادلات اغتشاش و اتلاف جریان گردابی به منظور بهینه‌سازی هندسه لوله‌های شعله به کار برده شد.سپس اثر دمای بالا و سرعت بالا بر روی توان خروجی میکروتوربین بررسی شد.نتایج نشان میدهد به ازای افزایش سرعت سوخت تا 12000 متر بر ثانیه ، افزایش دمای هوای ورودی به کمپرسور تا 1997 درجه کلوین منجر به افزایش توان و کارایی بهتر اما به ازای افزایش سرعت و دمای بالاتر از این مقدار منجر به کاهش توان و کارایی میشود

evaluation of the effect of temperature change and combustion chamber inlet speed on the output power of gt25 gas microturbine

in this research, the purpose of investigating the change of temperature and speed inside the combustion chamber and measuring the output power and evaluating the efficiency of the gt25 gas microturbine has been studied using the ansysfluent commercial software. in order to analyze the operational conditions of the engine, changes in the speed of the inlet air and the inlet temperature to the compressor and the inlet speed of the fuel inlet to the chamber have been investigated. in the numerical method to analyze the combustion phenomenon, the flow is considered as three-dimensional, steady, incompressible, viscous, turbulent and accompanied by radiation. in this research, the simulations were first performed on different three-dimensional geometries of the height of the room and the diameter of the flame tube using the species combustion model. the non-premixed combustion model with slow limited speed and turbulence and eddy current loss equations were used to optimize the geometry of the flame tubes. then, the effect of high temperature and high speed on the output power of the microturbine was investigated.the results show that for increasing the speed of fuel up to 12000 m/s, increasing the temperature of the air entering the compressor up to 1997 degrees kelvin leads to an increase in power and better efficiency, but for increasing the speed and temperature above this value, it leads to a decrease in power and efficiency