بررسی مشخصه های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی rcci با دو سوخت ترکیی (دیزل - بنزین) و (دیزل- رفورمورگاز)

افزودن گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یک‌راه عملی برای کنترل آلاینده اکسید نیتروژن در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی rcci با ترکیب سوخت بنزین و دیزل وسوخت رفورم شده می‌پردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، افزایش میزان راندمان و کنترل میزان آلاینده‌های در موتورهای احتراق داخلی هست. در تحقیق حاضر جهت شبیه سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی(cfd ) و سنتیک شیمیایی به کمک نرم افزار کانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف افزودن گاز اصلاح‌شده rg ، با ترکیب 75% حجمی h2 و 25% حجمی co، مورد بررسی قرارگرفت. نتایج این تحقیبق نشان داد که با افزایش کسر گاز رفورم شده در مخلوط سوخت بنزین و دیزل، طول احتراق افزایش و خود اشتعالی به تاخیر میافتد. همچنین با افزایش درصد سوخت رفورم شده، فشار ماکزیمم، ماکزیمم حرارت آزادشده، ماکزیمم دمای متوسط درون سیلندر کاهش یافته و باعث کم شدن آلاینده اکسید نیتروژن می‌شود.

an investigation on combustion and emissions characteristics of a diesel engine in rcci mode with two dual fuels (diesel-gasoline) and (diesel-reformer gas)

the addition of refined gas to the main fuel is a practical way to control the nox emissions in the ( rcci ) engines . in this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission of a reactivity controlled compression ignition with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . the overall objective of using reforming gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources , increased efficiency and controled emission levels in internal combustion engines . in the present study , the simulation of combustion process is carried out using computational fluid dynamics ( cfd ) and chemical kinetics model with converge software . different effects of adding rg with 75 % h2 and 25 % co were investigated. the results of this study shows that with increasing the gas fraction of the proposed gas mixture in gasoline and diesel fuel mixture , the combustion length increased and causes the delayed combustion. also, with increasing the percentage of modified fuel , the maximum pressure , maximum heat release , maximum average temperature inside the cylinder decrease and nox emissions reduce.