مقایسه رفتار احتراقی و آلایندگی در موتور rcci با سوخت‌های (بنزین-دیزل) و (بنزین –دیزل -سوخت رفورم شده) با 5%گاز رفورم شده و باانرژی های ورودی برابر

در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر انرژی ورودی بر عملکرد و میزان آلاینده‌های تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) موردبررسی قرارگرفته است. در مرحله اول، نتایج به‌دست‌آمده از شبیه‌سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه مورد مقایسه قرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یک‌راه عملی برای کنترل آلاینده‌ اکسید نیتروژن در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی rcci با ترکیب سوخت بنزین و دیزل وسوخت رفورم شده می‌پردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، کنترل میزان آلاینده‌های در موتورهای احتراق داخلی هست. در تحقیق حاضر جهت شبیه‌سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی(cfd ) و سنتیک شیمیایی به کمک نرم‌افزار کانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغییر در زاویه‌های پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده rg ، با ترکیب 75% حجمی h2 و 25% حجمی co، موردبررسی قرارگرفته. با بررسی به این نتیجه رسیدیم که کیسی که دارای گاز رفورم شده هست حداکثر فشار و حداکثر حشرات آزادشده کمتری دارد.و تاثیر گاز رفورم شده بر الاینده اکسیدنیتروژن و دی اکسید کربن محسوس است و باعث کاهش این دو الاینده میشود.

investigation of the combustion characteristics and emission of diesel engine in the combustion mode with the change of injection configurations with 5 percent of the reformer gas fuel and with two fuel blends (diesel-gasoline) and (diesel–gasoline-reformergas) and the equivalent internal energy

in the present study, the effects of energy input switching on the performance and emissions of a reactivity controlled compression ignition ( rcci ) engine have been investigated . firstly , the obtained results from the simulation of the engines are in good agreement with with the experimental results of the base engine case in terms of in-cylinder pressure , and maximum heat release . in the next step , by adding 5 % of the amended gas to the main fuel , a practical way for controlling the nox emissions in the ( rcci ) engines can be obtained. in this paper, the effect of parameters affecting the quality of combustion and emission of – the engine with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . the overall objective of using the amended gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources to control the amount of pollutants in internal combustion engines . in the present study, a cfd method coupled with a chemical kinetics mechanism were used to simulate the combustion process . different effects of the changes in injection angle by adding modified natural gas ( rg ) with 75 % h2 and 25 % co , were investigated . the case with amended gas , have maximum pressure and maximum released heat . the effects of the proposed gas on nox and co is tangible, and it can reduce these two emissions.