بررسی مشخصه های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی rcci با تغییر درزاویه پاشش و 5درصد سوخت رفورم شده و دو سوخت ترکیی (دیزل - بنزین) و (دیزل- بنزین -رفورمورگاز)

در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر زاویه پاشش بر عملکرد و میزان آلاینده‌های تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) موردبررسی قرارگرفته است. در مرحله اول، نتایج به‌دست‌آمده از شبیه‌سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه مورد مقایسه قرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یک‌راه عملی برای کنترل آلاینده‌ها در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی rcci با ترکیب سوخت بنزین و دیزل مسوخت رفورم شده می‌پردازیم. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، افزایش میزان راندمان و کنترل میزان آلاینده‌های در موتورهای احتراق داخلی هست. در تحقیق حاضر جهت شبیه‌سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی (cfd ) و سنتیک شیمیایی به کمک نرم‌افزار کانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغییر در زاویه‌های پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده rg ، با ترکیب 75% حجمی h2 و 25% حجمی co، موردبررسی قرارگرفته. باکم کردن زاویه پاشش حداکثر حرارت آزادشده و حداکثر فشار افزایش پیدا می‌کند و اکسید نیتروژن هم باکم شدن زاویه پاشش این آلاینده افزایش میابد.

the study of combustion and emission characteristics of diesel engine in the combustion mode by تغییر and 5 percent of the proposed fuel and two fuel blends ( diesel - gasoline ) and diesel - gasoline - reformergas ) .

in the present study , the effects of the spray angle on the performance and the emission characteristics of a reactivity controlled compression ignition ( rcci ) engines have been investigated . in the first step, the obtained results from the simulation of the engines are compared with the experiments of the base case . the comparison shows a good agreement in terms of in-cylinder pressure , and maximum heat release. in the next step, by adding 5 % of the amended gas to the main fuel, a practical implications for controlling the pollutants in the compression ignition ignition engines ( rcci ) is achieved . in this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission with a combination of gasoline and diesel fuel blends is studied . the overall objective of using reforming gas as an auxiliary fuel is to use clean and renewable energy resources, increased efficiency and controled emission levels. in the present study, the combination of an cfd method and chemical kinetics model were used to simulate the combustion process . different effects of the changes in spray angle by adding modified reformeed gas ( rgg ) with 75 % h2 and 25 % co were investigated . the maximum heat release rate and in-cylinder pressure decrease and no will increase by decreasing the spray angle.