بررسی مشخصه‌های احتراقی و آلایندگی موتور دیزل در مد احتراقی rcci با تغییر درزمان بندی‌های پاشش با 5درصد سوخت رفورم شده و با دو سوخت ترکیب (دیزل - بنزین) و (دیزل- بنزین -رفورمورگاز)

در تحقیق حاضر، تاثیرات تغییر زمان‌بندی پاشش بر عملکرد و میزان آلاینده‌های تولیدی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) موردبررسی قرارگرفته است. در مرحله اول، نتایج به‌دست‌آمده از شبیه‌سازی موتور با نتایج تجربی موتور پایه مورد مقایسه قرارگرفته است و تطابق مناسبی ازنظر فشار، حداکثر گرمای آزادشده درون سیلندر موتور مشاهده‌شده است. در مرحله بعد، با افزودن 5 درصد گاز رفورم شده به سوخت اصلی، یک‌راه عملی برای کنترل آلاینده‌ها در موتورهای اشتعال تراکمی کنترل واکنشی ( rcci) است. در مقاله حاضر به بررسی تاثیر پارامترهای موثر بر کیفیت احتراق و آلایندگی یک موتور اشتعال تراکمی کنترل واکنشی rcci با ترکیب سوخت بنزین و دیزل وسوخت رفورم شده می‌پردازیم. از جمله متغیرهای مرتبط با پاشش هدف سوخت، زمان پاشش سوخت ها با یکدیگر است. هدف کلی استفاده از گاز رفورم شده به‌عنوان سوخت کمکی استفاده از منابع انرژی پاک و تجدید پذیر، کنترل میزان آلاینده‌های در موتورهای احتراق داخلی هست. متغیرهای پاشش سوخت در کیفیت خود اشتعالی موتورهای احتراق داخلی نقش بسزائی را ایفا می کنند. در تحقیق حاضر جهت شبیه‌سازی فرآیند احتراق از روش دینامیک سیالات محاسباتی(cfd ) و سینتیک شیمیایی به کمک نرم‌افزار کانورج بهره برده شده است. اثرات مختلف تغییر در زمان‌های پاشش با افزودن گاز اصلاح‌شده rg ، با ترکیب 75% حجمی h2 و 25% حجمی co، موردبررسی قرارگرفته. به این نتیجه رسیدیم که با پیشروی زمان پاشش باعث کم شدن آلاینده اکسید نیتروژن می‌شود و با تاخیر در پاشش سوخت دیزل باعث افزایش آلاینده اکسیدنیتروژن می‌شود. همچنین با تاخیر در پاشش سوخت دیزل باعث افزایش حداکثر فشار درون سیلندر می‌شود و باعث تاخیر در خود اشتعالی میشود.

investigation of the combustion characteristics and emission of diesel engine in the combustion mode with the change of injection configurations with 5 percent of the reformer gas fuel and with two fuel blends ( diesel - gasoline ) and ( diesel – gasoline- reformer gas )

in the present study , the effects of injection timing on the performance and the emissions of a reactivity controlled compression ignition ( rcci ) engines have been investigated . first , the obtained results from the simulation of the engine are compared to the experimental results of the base case. this comparison indicated a good agreement in terms of pressure , maximum heat release inside the engine cylinder . . in the present study, computational fluid dynamics ( cfd ) and chemical kinetics with converge software have been used to simulate combustion process . after ward , by adding 5 % of the amended gas to the main fuel , a practical implication for controlling the pollutants in the ( rcci ) can be achieved . in this paper , the effects of parameters affecting the quality of combustion and emission with a combination of gasoline and diesel fuel blends is investigated. one of the variables related to fuel target injection is fuel injection timing .. fuel injection variables have a significant role in the quality of internal combustion engines . different effects of the changes in injection timeing by adding modified reformed gas ( rg ) with 75 % h2 and 25 % co were investigated . it is concluded that, with the advanced injection timing , the nox emissions reduce and by delaying the injection of diesel fuel, emissions levels increase . also, with delay in diesel fuel injection , the in-cylinder maximum pressure increases and causes a significant delay in auto-ignition