بررسی اثرات گسترش تاکسی های اینترنتی بر شبکه حمل و نقل عمومی

یکی از سیستم های حمل و نقل جدیدی که در سالهای اخیر در شهرها و کلان شهرهای جهان مورد استفاده قرار گرفته است سیستم تاکسی های اینترنتی می باشد. این سیستم حمل و نقلی نیز همچون سایر سیستم های حمل و نقلی برای داشتن بیشترین کارآیی نیازمند قیمت گذاری بهینه و منطبق بر عدالت اجتماعی می باشد که در آن منافع تمام گروه های ارایه دهنده و استفاده کننده از سیستم در نظر گرفته شده باشد. برای رسیدن به این هدف لازم است میزان اهمیت منافع هر کدام از گروه های دخیل در سیستم تعیین گردد در این مقاله با استفاده از رگرسیون، آمار توصیفی ، همبستگی به بررسی اثرات تاکسی اینترنتی بر تاکسی سنتی و حمل‌ونقل عمومی پرداخته شد.برای این کار از اطلاعات سالنامه های آماری ترافیکی شهر تهران و امار شرکت های تاکسی اینترنتی ، و آمار مسافر مدهای مختلف استفاده شد. سیاست توسعه حمل‌ونقل تهران هرچند در تلاش بوده حمل ونقل عمومی را گسترش بدهد،با توجه به همبستگی منفی بین تاکسی سنتی و اسنپ، این دو مد هموار رقیب یکدیگر بوده‌اند اما اسنپ نه رقیب حمل‌ونقل عمومی است(به دلیل همبستگی نزدیک به صفر) و نه تکمیل‌کننده(به‌عنوان مد ترکیبی) آن است. قیمت اسنپ در شروع کار حدود 9برابر حمل‌ونقل عمومی بوده اما در سال 1400 قیمت اسنپ حدود 18 برابر حمل‌ونقل عمومی است. با مدل‌سازی رگرسیون برای سال 1410 اختلاف قیمت تاکسی اینترنتی با حمل‌ونقل عمومی حدود 70 برابر به‌دست‌آمده است.نتیجه اصلی این است تاکسی اینترنتی رقیب تاکسی سنتی است اما رقیب حمل ونقل عمومی نیست. همچنین با گذشت زمان تاکسی اینترنتی برای دهک‌های خاصی سرویس ارائه خواهد کرد و از عدالت اجتماعی دور خواهد شد.