تحلیل شروع و گسترش ترک های بالا به پایین در روسازی های انعطاف پذیر مسلح به ژئوسنتتیک ناشی از تنش های مختلف

افزایش فشار باد چرخ کامیون ها عاملی است که روی برهم کنش بین چرخ و روسازی اثرگذار خواهد بود.این کاهش سطح تماس بین چرخ و روسازی شده و می تواند خرابی هایی چون ترک های بالا به پایین را در روسازی های آسفالتی ایجاد کند.یکی از روش های تقویت روسازی های آسفالتی در برابر این ترک ها استفاده از ژئوسنتتیک می باشد .در این تحقیق سعی شده است تا با روش المان محدود و با استفاده از نرم افزار آباکوس مدلی سه بعدی از روسازی های آسفالتی رایج در ایران ساخته و تاثیر افزایش باد چرخ بر روسازی در حالت مسلح شده و غیر مسلح با سه نوع بارگذاری به روش دینامیکی ,با اعمال ضریب و زاویه اصطحکاک بین لایه ها لحاظ و مورد بررسی و مقایسه قرار گیرد.در مدل سازی روسازی رفتار ویسکوالاستیک برای رویه آسفالتی لحاظ گردیده و با استفاده از مشخصات بتن آسفالتی مورد استفاده در روسازی های ایران, روشی برای تعیین ثابت های پرونی مورد نیاز در تحلیل ویسکوالاستیک ارایه گردیده است .یک نوع ژئوسنتتیک با مدول الاستیسیته همسان در دو محل مختلف زیر لایه بیندر و زیر لایه اساس استفاده شده و تاثیر فشار باد چرخ 600 ,750 900 کیلو پاسگال بر حداکثر کرنش کششی زیر لایه آسفالت و حداکثر کرنش فشاری زیر لایه اساس مورد بررسی قرار گرفت .بر اساس نتایج حاصل از تحقیق افزایش فشار باد چرخ عمدتا بر کرنش های کششی لایه های آسفالتی اثر گذار است و تاثیر کمتری بر کرنش های کششی زیر لایه اساس دارد .علاوه بر آن مشخص شد که موقعیت بهینه ژئوسنتتیک برای کاهش حداکثر کرنش کششی زیر لایه بیندر می باشد و حداکثر کرنش فشاری به ترتیب روی لایه اساس,لایه بیندر و لایه توپکاست .نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که تغییرات فشار باد چرخ خودروهای چند محوره موجب افزایش تنش وارده بر روسازی و عملکرد ژئوسنتتیک ها خواهد داشت.همچنین این تحقیقات نشان می دهد نصب ژئوسنتتیک در روسازی های انعطاف پذیر تاثیر زیادی در کنترل ترک های بالا به پایین دارد.