اندازه گیری بیشینه نیروی کشش مالبندی دو نوع تراکتور متداول در ایران با توجه به خواص مکانیکی خاک

یکی از مشخصه های عملکردی مهم تراکتور ها که اغلب برای مقایسه و ارزیابی آنها بکار میرود، بیشینه نیروی کشش مالبندی می باشد . برای تعیین این مشخصه در دو نوع تراکتور متداول در ایران ، آزمون هایی در روی سطوح مختلف خاک ورزی از نظر شاخص مخروط(ci) بر اساس آزمایش فاکتوریل در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی با 6 تکرار اجرا شد . آزمون ها شامل دو فاکتور بود:فاکتور اول،سه سطح مختلف خاک ورزی یعنی خاک شخم نخورده. خاک شخم خورده وخاک شخم خورده +دیسک خورده بود. فاکتور دوم نوع تراکتور؛ شامل تراکتورهای mf285 (با سنگین کننده) و itm750 (بدون سنگین کننده )بود. طی این آزمون ها بیشینه نیروی کشش مالبندی تراکتورها ، درصد لغزش چرخ های محرک و سرعت پیشروی واقعی ، اندازه گیری شدند.نتایج حاصل از تجزیه کواریانس و واریانس داده های بیشینه نیروی کشش مالبندی تراکتورها نشان داد که دو نوع تراکتور از نظر بیشینه نیروی کشش مالبندی، دارای اختلاف معنی داری در سطح احتمال 1%می باشند. به طوری که تراکتور mf285 نسبت به تراکتور itm750 روی هر سه سطح خاک ، دارای کشش بالاتری بود. اثر شاخص مخروط خاک روی بیشینه نیروی کشش مالبندی تراکتورها در سطح احتمال 1% معنی دار بود . بیشترین کشش مالبندی روی خاک شخم نخورده و کمترین کشش مالبندی روی خاک دیسک خورده بدست آمد. اثر عوامل کواریت (سرعت پیشروی و درصد لغزش چرخ های محرک )روی بیشینه نیروی کشش مالبندی تراکتورها در سطح احتمال 1% معنی دار شد .