بررسی عددی تاثیر میزان هوارسانی موتورخانه برکارآیی موتور رانش شناور

در این پژوهش به بررسی و تحلیل سیستم تهویه موجود در یک شناور نمونه پرداخته و با مقایسه بین نتایج این تحلیل و استانداردهای موجود، کارکرد بهینه سیستم مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور کل فضای موتورخانه، سیستم تهویه و شرایط محیطی، توسط نرم افزار فلوئنت شبیه سازی شده و خروجی پارامترهای مورد نظر در استاندارد به‌دست آمده است. طراحی فن‌های داخل موتورخانه بایستی به گونه‌ای انجام پذیرد که از اثر کوبش روی موتور یا موارد دیگری مانند ایجاد دود، ورود دود به داخل کابین و یا حتی افت راندمان موتور و سایر سیستم‌های مکانیکی جلوگیری شود. در کار حاضر تاثیر تغییرات دبی هوای ورودی به موتورخانه بر تغییرات دمای متوسط و فشار نسبی متوسط موتورخانه بررسی شده و مشخص شده در بازه بین 19/10 تا 27/10 مترمکعب بر ثانیه همواره شرط دمای بیشینه و فشار بیشینه موتورخانه ارضا می‌شود. تغییرات بازده احتراق موتور بر حسب دبی هوای ورودی به موتورخانه نشان می‌دهد که با افزایش دبی فن بازده احتراق همواره کاهش می‌یابد، چراکه بخش زیادی از گرمای موتور از لوله اگزوز خارج می‌شود. بازده موتور در این محدوده (بین 19/10 تا 27/10 مترمکعب بر ثانیه) برای عملکرد با اختلاف فشار 50 پاسکال در حدود %78 درصد است.